bin zu alt für so einen Scheiß, oder wie gehen die Schrauben für die Scheibe hinten raus.

Fast normaler Auftrag. Bau mal Hinterrad aus. Da kommen Aufkleber rein. Zudem überlegen wir den 10 Jahre alten Reifen rauszuschmeißen.

Aus leidvoller Erfahrung wusste ich das sich die Schrauben wehren werden. Aber sie müssen raus. Sonst geht der Bremssattel nicht von der Schreibe runter. Zu wenig Platz in der Felge.

OK, vor 10 Jahren mit Loctite eingesetzt.

h2.jpg

Also stecken wir mal, wenn ich das immer schon lese, den 7/32er Inbus Zoll Sechskant da rein.

Verlängerung drauf und langsam Gewalt anwenden. Einen Scheiß tut sie Da knistert es nicht mal.

h3.jpg

Feste Schläge mit Fäustling sollen helfen. Dann mit dem Linksdreher Schlagaufsatz noch mal ein Überredungsversuch.

Ganz sauber sieht der Sechskant nicht mehr aus.

h4.jpg

Lötlampe her. Möglichst tief an der Felge für Stimmung sorgen. Hatte ich bei meiner auch damals. Da hatte ich zwei Lötpistolen und den Schlagaufsatz dran.

Aber hier komm ich kaum unter die Schreibe und die Beschichtung will ich auch nicht beschädigen.

Der große Schlagschrauber macht bis 500Nm und legt auch mit kurzen Schlägen los. Nix. Etwas mehr und schon dreht er das Einsteckloch von Sechskant auf Rundloch.

Mit dem Drehmel Schlitze reingeflext und einen Bit mit dem Hammer eingepasst. Nach 5 Schlägen mit dem Rausdreher ist der Bit eine runde Stange.

Ausbohren also. Ich hab nach 2 Std und einigen Bohrern aufgegeben. Bin 1,5mm tief und muss 5mm damit der Kopf ab geht. Eben Hochleistungsbohrer und einen besseren Einsatz geordert.

h5.jpg

Schaft er auch nur Löcher müssen die Bohrer für alle 5 Schrauben reichen.

Dann Scheibe und Spacer runter, auf die Stummel die noch stehen eine Mutter schweißen. Das ganze noch mal gut und dieses Mal direkter warm machen und dann sehen wir weiter..

h1.jpg

Da die Felge an der Stelle sehr massiv ist, leitet sie die Wärme zu schnell weg. Ich will daher die Köpfe killen , den Spacer rausnehmen und dann am Gewinde direkt einleiten. Das sollte klappen.

Das Problem ist bei einem 180er auf der 5,5er Felge nicht si krass. Aber bei den Breitreifen sitzen die Sättel weiter innen. Dazu sind ab 206 die Bremsscheiben auch noch von 296 auf 300mm gewachsen. Also bleibt dir kaum was übrig. Achse etwas raus ziehen, Bremsscheibe runter, Distanzen raus und dann mit drei Armen, einer hält die Zange, die Felge aus der Schwinge drehen. Sie muss ja rechts am Bremssattelhalter vorbei. Auch wenn der gekürzt ist bleibt es da eng. Dabei stört dann die Riemenscheibe und naja..... mach das an nem ruhigen Tag.

Bei meiner und auch bei diesem Umbau ist da nichts zu machen. Der Sattel ist hinten 15mm länger als die Distanz noch oben zulässt. Mit der alten Harley Bremse ging es noch, aber mit der Brembo und der 300er Scheibe ist da keine Chance. Harley hatte angefangen teilbare Bremssättel zu bauen. Hatte ich mir auch erst überlegt zu kaufen. Leider lösen die das Problem aber auch nicht. Der Spalt bleibt derselbe.

das richtige Werkzeug ersetzt den Auszubildenden. Hab mir schnell mal HSS-Co Spiralbohrer bestellt.

Wo es vorher nur gequietscht hat, haben die Späne gemacht. Das hatte ich so nicht erwartet. Nach 2 Minuten war die Murksschraube kopflos. Bremsscheibe nachschleifen und gut.

s1.jpg

Dann mit einer 1800W Heißluftpistole mit nem kleinen Aufsatz ganz gezielt 800° in die Felge geschickt. Der Schlagschrauber hat dann zwar noch genölt, aber die restlichen 4 kamen ans Licht. Man sieht auch, das sie viel zu lang sind. Der glänzende Bereich hat getragen. Der Rest ist sinnfrei aber klemmt eben auch.

Den Stumpf hab ich mittels Kontermuttern dann auch einfach entfernen können

s2.jpg

Hinjefallen schrieb:

Sensationell.... Ich schick dir meine Felgen, wenn es soweit ist... 😬

da hängt ja dann wohl noch das Bike mit dran....Ich würde mich freuen "euch" hier zu sehen.

Schraubenausdreher sind nur manchmal möglich. Bei diesen Festigkeiten hättest du keine Chance damit gehabt. Da stimme ich dir zu und würde auch abraten.

Ich sollte wohl noch unter "welches Werkzeug nutzt ihr" die HSS CO Bohrer erwähnen...

Da hab ich positiv gestaunt.