Ist das der von Steinadleroptik?
Beiträge von Pac-Man
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Hola Chicko,
habe Dir deswegen eine PM geschickt.
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Ich hab auch noch was...
Aber mal ehrlich… Hab keinen Bock mehr darauf. Bin zu alt, zu faul und zu Entenschnepper-mäßig drauf es wieder zu tun...
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Da jibbet ja noch so ein kleines vernachlässigtes Lämpchen namens „Standlicht“....
Sorry, hab mich verhauen. Im Scheinwerfer gibt es ACC (12V). ACC wird scheinbar gleichzeitig mit IGNITION geschaltet, kann aber auch extra geschaltet werden.
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-> Batterie regelmäßig tot - was für ein Wunder.
Ich würde erstmal nach dem Fehler suchen. Stromlose Verbraucher verbrauchen keinen Strom egal wo sie angeklemmt sind.
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...und bekommt trotzdem 12 Volt.
Ja, aber je nachdem ob Fern oder Abblendlicht eingeschaltet ist.
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Warum ist die Batterie regelmäßig tot? Die Anlagen brauchen nur dann Strom wenn sie arbeiten. IMHO hast Du ein anderes Problem.
Ich persönlich arbeite in solchen fällen mit Relais. Der Lastkreis ist mit der Batterie verbunden, der Arbeitskreis (Relais) ist mit dem Zündungsplus verbunden weil ich ein schlechtes Gefühl habe den Laststrom über Taster zu führen. Wenn die Kontakte der Taster abbrennen hast Du ein größeres Problem. Wobei an zu merken ist dass der Kompressor und die Stellmotoren wohl nicht sonderlich stromhungrig sind.
Zündungsplus ist die graue Leitung (z.B. Instrument (6), Blinkermodul (2), ABS Modul (19)). Der Scheinwerfer hat kein Zündungsplus.
Gruß, Martin
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Nachteil: es kann Wasser in der Vertiefung stehen bleiben.
Jou. Und nun rate mal wohin genau dieses eiskalte Wasser beim Gas geben fließt...
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Hola, bin zwar nicht so der Chrom-Typ aber das Ding sieht wirklich gut aus...
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Ich komme gut damit klar. Aber das muss wohl jeder für sich und seine Fahrpräferenzen selber testen und dann für gut oder eben nicht gut erklären.
Schon klar. Die Frage ging an die Physiker im Forum.
Was würde besser passen 200/300 oder 130/300?
Ich hab am Vorderrad Angststreifen und hinten nicht (was ja die Breite erklärt...) Wie ist das in der Kombination 200/300?
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Sollte man den hier mal testen oder eher nicht?
https://www.ebay.de/itm/Shinko…484acb:g:VTQAAOSw5cNYHtha
Gruß
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Ich fahre hinten den 880 als 300/35 18” und vorne den 888 als 200/50 18” und bin mit beiden sehr zufrieden.
Ich fahre vorne nur einen 130er. Wie verändert sich das Fahrverhalten mit 200er vorne?
Gruß
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Hi, bin nun in der misslichen Lage zwei neue Schlappen für mein Möp zu besorgen. Bisher ME880. So wie es aussieht gibt es Probleme den Gummi in 300/35 VR18 zu besorgen. Der ME 888 scheint nicht sonderlich gut an zu kommen. Der Cruistec ist nicht erhältlich. Auf was wäre ein Umsteigen möglich? Avon? Cobra Chrome?
Was wäre mit so was?
https://www.ebay.de/itm/Shinko…484acb:g:VTQAAOSw5cNYHtha
Was würde das Forum empfehlen? Bin schon ein alter Sack, will heißen dass meine Zeit der Raserei schon eine Weile zurück liegt, trotzdem ist die Breite beim Fahren schon eine Herausforderung und ich möchte nicht unbedingt auch noch mit den Problemen der Hersteller konfrontiert werden.
Gruß, Martin
Achso, BTW VRSCDX.
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dann hast du diverse Kommentare überlesen.
Hab ich wohl...
Hab's soeben korrigiert. Danke.
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Hatte bei mir sporadisch Ausfall des ABS im Cockpit angezeigt sowie ein Fehlercode im Tacho.
Ah, ok.
gehört zwar hier nicht unbedingt rein aber weiß jemand warum ABS im Diagnosegerät nicht aber im Tacho angezeigt wird? Mein ABS funktioniert.
Gruß
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Der 888 wurde von mir sofort abgelehnt. Bespreche ich dann alles vor Ort.
Warum?
Brauche demnächst auch neue. Hab hier im Forum jedoch gutes vom 888 gelesen und wollte deswegen den drauf machen.
Gruß
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( ich hatte ABS Fehlermeldung ohne Wiederstand)
ImTacho?
Hab auch ein LED Rücklicht und Eightball ließt immer einen ABS Fehler aus. Wenn ich allerdings Fehler über den Tacho abrufe steht da nichts drinnen.
Eventuell weil keine Wiederstand für das Bremslicht verbaut ist?
Gruß, Martin
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(sowas machen die Widerstände bei den Blinkern)
Die Wiederstände dienen nicht als Strombegrenzer sondern sind die Last vom Schwingkreis des Blinkgebers. Sie liegen parallel zu den Leds. Sie simulieren eine normale Birne.
Lasse ich diese weg, verändere ich die Last vom Schwingkreis und die Blinker blinken schneller. Diesen Effekt hat man auch wenn eine Blinkerbirne defekt ist.
Je nach dem ob beide Blinker (vorne und hinten) umgebaut werden braucht man verschiedene Wiederstände.
Gruß, Martin
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Falls es sich um eine nrs handelt, kommst du um einen zusätzliches Relais/widerstand nicht hinweg..
Ich hab bei meiner ein Rücklicht ohne Wiederstand verbaut. IMHO braucht man nur bei den Blinkern Wiederstände.
Gruß.
