Hallo,
wer kennt das Problem und kann mir etwas dazu sagen ???
meine NRS fährt eigentlich Bestens. Nur beim Beschleinigen aus dem Drehzahlkeller, also untertourig Gas geben klappert Etwas aus Rtg Motor.
Kling metallisch, klopfend, rasselnd. Schwer zu beschreiben. 
Was kann das sein ? Oder ist es normal ?
Danke Euch allen im Voraus
Gruß Frank
OH GOTT ICH HAB NEN MOTORSCHADEN!!
Mit Nichten.....Bei mir waren es die beiden Gummi der Aircouver-Aufhängung!
Die waren durchgeschlagen und dadurch haben die beiden Zapfen an den Metallösen geklappert!
Ich hoffe für dich das das bei dir auch der Fall ist.
lg Sigi
Danke Dir.
Ist aber def. nicht der Fall. Kommt von unten !!!! Vom Motor.
Ob aus dem Motor, kann ich nicht sagen. Aber es ist unüberhörbar, wenn man beim crusen von unten hochbeschleunigt
als wenn etwas im Motor umherfliegt oder Spiel hat.
Hi
Wahrscheinlich ist ein Kolben locker und fliegt jetzt unkontrolliert hin und her 
. Wenn du höhertourig fährst ist halt der Bock lauter und du hörst es nicht mehr.
DER ( Checker ) Xan 
Servus.
Würd mich hier gern mal einklinken. Ich hab so ein ähnliches Geräusch. erst seit ca. 300km, also der letztn Tour.
Ist nur in bestimmten unteren Drehzahlbereichen, und nur unter last. Klingt teils wie ein leicht defekter Auspuff.
Weiß jemand wo man ansetzen soll, oder besser zum freundlichen fahren?
Danke, Markus
Überprüf doch mal alle Schellen die in irgend einer Form etwas mit dem Auspuff zu tun haben, Hab das auch hin und wieder, dreh dann alle mal ein bischen fest und dann ist erstmal gut. Ist hoffentlich bei dir das Gleiche. zur Zeit klappert meine auch, allerdings aus ner anderen Richtung, bin da noch am suchen. iss aber ei mir nur wie so ne lose Schelle. oder so.. werde das schon finden.
Gruß
Sascha
ungenügende Zahnriemenspannung?
Hallo,
Habe ich auch, vor allem im 5. Gang. Der freundliche meint ich soll mall Super plus oder noch besser tanken.
War ja klar das es daran nicht lag!? Also kein klingeln von der Zündung oder so. Wird nicht schlimmer und nicht besser.
Habe davon schon in anderen Foren gelesen, kommt wohl bei einigen vor.
Gruß
Jens
hat mit den Sprit nichts zu tun 
Fahre mit erhöhter Verdichtung und 95 Okt. und es klingelt nichts.
Zieh alle Hitzeblechschellen nach, spanne den Riemen so wie es sein soll und drücke den Motor nicht unter 2000 U/min.
acht drauf das dein Cover seitlich nicht auf den Rahmen kommt und Du wirst das Geräuch nicht mehr hören
Gruß
Karuso
Bei mir wars die Halterung des/eines (was weiss ich) Bremsflüssigkeitsbehälters vorne beim Wasserkühler. Da war das Teil lose und ich hatte mir nen Wolf gesucht (nicht dich, grey), Airboxcover, Motor, Auspuffschellen, ..., es gibt diverse Krachmacher an unseren Karren.
Grüssend, der B.
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also bin ich nicht der Einzige hier mit dem Geräusch.
Es klingt wirklich übel und ist bestimmt vom Kolben :-)))) Der hoch und runter fliegt.
Danke für den Hinweis von Karuso. Das checke ich mal
Der Sprit kann es niemals sein. Erstens bekommt meine Gute nur das Feinste und Oktan klingeln klingt anders.
Klar, wenn man nicht aus dem Dehzahlkeller hochdreht, ist das Klappergeräusch auch nicht da. Vielleicht ist das auch ungesund für diesen Motor.
Schade, denn da brüllt Sie doch so schön 
Hatte sowas bißher an keinem Bike.
Danke Euch allen
Mir wurde gesagt es sei der Zahnriemen, der beim Beschleunigen an die Riemenabdeckung anschlägt. Angeblich sieht man auch Abrieb an der Abdeckung, allerdings meinte die Werkstatt das sei nicht wild und die Riemenspannung sei gut. Ich solle mal damit leben.... was auch immer das heißt.
Vielleicht heißt das aber auch der Auspuff ist nicht laut genug wenn man ein Klappern hört
Vielleicht heißt das aber auch der Auspuff ist nicht laut genug wenn man ein Klappern hört
deiner sollte aber schon laut genug sein.... .
an den klappernden riemen glaub ich nich....... 
also wie auch immer, es hat also keiner eine Lösung hier.
Wer erlolgreich diese Klappergeräusche beseitigen konnte, bitte hier erklären wie.
Denn akzeptabel ist dieses fiese Geräusch nicht.
thanks 
Wie gero bereits angemerkt hatte, hilft es immer, wenn man den Verkäufer des Sportgeräts mit Mängeln konfrontiert und um Beseitigung bittet.
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es hat also keiner eine Lösung hier
Doch, ich. Durch eine Änderung am Luftfilter höre ich das viel deutlicher als Du, und ich genieße es. Das muss hecheln, ächzen, gurgeln und stöhnen, rasseln, spucken, und verschlucken - ich unterstütze das, indem ich nur E10 tanke, denn etwas anderes fülle ich in den Amihobel nicht hinein.
Sollte ich einmal ein leises Motorrad mit integriertem Dixiklo und Schminkspiegel wollen, kaufe ich mir eine Goldwing
Grüße vom Krachgenießer
das geräusch muss man selber gehört haben um zu wissen was gemeint ist. Das hat nichts mit losen schrauben oder schellen zu tun und tritt auch nicht bei allen rod's auf.
Ich hab mich in anderen forern auf das hier verständigt aber auch keine lösung herbeigeführt.
Zitiert aus milwaukke forum
"Habe mir nochmal die Abbildung des Kettenspanners (hydraulisch 
angesehen da ist ja eine Distanzscheibe mit eigener Teilenummer verbaut, wenn ich den
Beitrag im 1130cc Forum richtig gelesen habe dann verbauen die Jungs da auch mal eine zweite
davon und das Kettenrasseln lässt nach ( schon etwas schmerzfrei )
Es gibt ein original HD Tool um den Kettenspanner zu testen bzw. die
Spannung der Ketten oder der Kettenführungen wie auch immer, ein vom mir
kontaktierter offizieller HD Dealer kannte das Teil nicht mal [Blockierte Grafik: http://forum.milwaukee-vtwin.de/images/smilies/happy.gif] , Kosten ca. 100 Dollar auf Wunsch suche ich noch mal die Teile Nr.
Gibt es aber nicht im normalen Handel, bekommt nur der Dealer, oder wie im von mir geschilderten Fall auch nicht [Blockierte Grafik: http://forum.milwaukee-vtwin.de/images/smilies/baby.gif]
Foto vom Tool hier:
offensichtlich kann man bis zu 4 Shim´s einbauen :
The procedure is in Chapter 1 (Maintenance) and involves rotating the
cams to a "safe" position before removing the tensioners and measuring
chain slack. The book procedure requires the use of a special cam chain
measurement tool (HD-45334) and, if necessary, additional tensioner
shims (40095-01K). This is an abbreviated version of the procedure:
Support engine with scissors jack under frame at fuel tank
Remove maxi fuse
Disconnect negative battery lead
Remove air filter top (you need to watch the intake valves open and close)
Remove derby cover and horn
Rotate engine (CCW, book suggests using HD-45314 wrench) with throttle open and watch front cylinder intake valves
Continue rotating until valves fully open and then close
Rotate an additional 90°
Remove front cylinder secondary tensioner and sealing washer and HD-45334 to measure chain slack
Count grooves that show on tool
If 4 grooves are visible add 1 shim (only if chain noise is heard on start-up)
If 3 grooves are visible add 2 shims (only if chain noise is heard on start-up)
If 2 grooves are visible add 3 shims
If 1 groove is visible add 4 shims
Shims are installed by removing plunger from tensioner (protect plunger
with cardboard and twist out with pliers). Coat shims with engine oil
before installing in tensioner.
Install secondary tensioner for front cylinder (never rotate engine with
tensioners removed) and rotate engine while watching rear cylinder
intake valves. Follow same procedure as before, rotating 90° after rear
intake valves close and follow same procedure to measure chain slack and
add shims if necessary."
Aber zum selbermachen ist das nicht mal eben. Tool besorgen ist schon ein problem und die frickelei ist auch nicht ganz ohne. Wobei ich die ventildeckel drauf lassen würde und mir anders die totpunkte markieren würde (für die technischen insider hier)
Hatt das geräusch auch.
Seit ich die Riemenabdeckung weg gemacht habe is ruhe.
Der riemen schlägt beim beschleunigen an die abdeckung.
ich sach ja, jeder hat ne andere schraube locker. Aber das geräusch über das wir reden ist nur bei laufendem motor zu hören. Und es steigt mit der motordrehzal im bereich von 2000 bis 3500 an. Danach ev auch, wird aber von anderen geräuschen überlagert.
Hat nichts mit klappern, rasseln oder resonanten schwingungen zu tun.
