schwierig aus der Ferne. Man könnte noch die Ausgänge prüfen.
Ansonsten schick deine Fehlerbeschreibung an: m.raeder@jekillandhyde.com
An der Box sind ja einige Kabel. Eines zum VSS Sensor. Da schaltet die Kiste in der Normalfunktion erst ab 2 kmh. Da sollte man sich nicht verwirren lassen. Was soll denn da ein Kippschalter? Meinst du den Taster zum Ein- und Ausschalten des Systems? Hast du den Serviceschalter probiert?
Erklärung für die mit Fragezeichen auf der Stirn:
Um das zu testen ist an dem 4 poligen Stecker ein sogenanntes Werkstattkabel dran. Das macht nichts anderes als einen Massepunkt durchzuschalten. Damit öffnen dann die Klappen auch bei Zündung an. Du hast zwar oben"blackbox" geschrieben, sollte bei deinem Bj. auch stimmen, aber es gibt auch noch die Box ohne Canbus Anschluss.
halt mich für bekloppt, aber vorgestern war jemand hier mit der baugleichen Anlage. Anlage öffnet im Automatikmodus nicht mehr.
Der Serviceschalter lag ungewollt auf Masse und die Anlage war auf Automatik. Dabei war sie im Betrieb dann meist geschlossen und nur mit Dauerdrücken (beides Taster) auf laut einstellbar.
Daher hatte ich nach dem Schalter gefragt. Kippschalter wäre ja dauerbetätigt. Wir hatten aber auch sofort die Box im Verdacht. Bei deiner dann eher kein "Massefehler" zu vermuten.
Da müsste ich auch rätseln.
Fehler gefunden.
Kontaktprobleme beim Kippschalter.
OK, nach deutlich mehr als 10 Jahren kann sowas schon mal aufgeben.
Der Reedkontakt, "Serviceschalter", ist zeitgleich auch abgeraucht.
Nutze jetzt erstmal vorübergehend den Hupenknopf, Mr Hyde ist wieder da
Tachoimpuls ist da
Ich kenne J&H nicht aber was gibt Dir die Sicherheit das Tachoimpuls da ist?
mechanisches Problem? Innenleben nicht gangbar? Als erstes würde ich mal die Batterie abklemmen, wenn das nicht hilft prüfen ob Mechanik Klappe verklemmt, oder vielleicht das Steuergerät?
Steuergerät?
Mit Dioden-Prüflampe gegen Plus gemessen
Wo greifst Du das VSS Signal ab?
Ich bin mir nicht sicher ob man das so messen kann. Das ist ein Hallsensor. Der liefert
im Betrieb etwa eine sinusförmige Spannung am Ausgang. Die Höhe der Spannung ist im Idealfall 5V, eher geringer, je nach Drehzahl.
Motogadget greift das Signal am Bus der Armaturen ab, nicht am Tachosignal!
Das kannst du eigentlich nur am Steuergerät abnehmen.
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Motogadget greift das Signal am Bus der Armaturen ab
Deswegen ja meine Frage. Wo wird das Signal abgegriffen und vor allem, was wird benötigt?
VSS liegt am Pin 33 der ECU an und ist einfach nur ein Impuls vom Hall Sensor. Das Verhältnis Anzahl/Zeit gibt Aufschluss über die Geschwindigkeit muss aber ausgerechnet werden.
Die angezeigte Geschwindigkeit erzeugt die ECU und liefert diese an Pin7 vom IM. Hierüber kommen aber alle Informationen des Datenbus. Die Information für die Geschwindigkeit muss aus diesen Daten gelesen werden.
So wie ich die Beschreibung verstehe funktioniert die Steuerung aber sie bekommt nicht mit das dass Motorrad sich bewegt. Da kann zum einen sein dass die Blackbox ein Problem hat oder aber dass die Blackbox kein Geschwindigkeitssignal bekommt. Sich nun auf dieses schwarze Mysterium zu konzentrieren ist verständlich. Immerhin ist alles geheim und niemand weiß wirklich was da abgeht. Meine Erfahrung mit den Teilen war eigentlich immer dass das Problem außerhalb lag. Wenn die Blackbox ein Problem hätte, dann eher mit einem Leistungstreiber, also mit der Ansteuerung der Klappe. Da wird Leistung benötigt und das ist wahrscheinlicher ein Grund zum versagen. Ein Eingang ist relativ einfach gegen alle möglichen Probleme abzusichern.
Wie gesagt, ich kenne J&H nicht. Ich weiß nicht wie sie verkabelt werden muss. Vielleicht könntest Du die Anschluss Belegung mal hier rein stellen.
Bei J&H gibt es keinerlei tiefgreifenden Angaben. Lediglich Bildchen in denen Stecker und Bereiche der Verlegung gezeigt werden. Hier das Bild. Benötigt wird das Signal vom VSS Sensor der hinter dem zweiten Zylinder auf dem Getriebe sitzt. Der hat eine Steckverbindung die bei den alten Kisten unter dem Rahmen unter der Sicherungsbox verclipst ist. Dort hab ich mein Signal abgegriffen weil es der zugänglichste und kürzeste Punkt war.
Im Bild sieht man, das J&H das Kabel im Zentralstecker angeklemmt haben möchte.
Dort ist es Pin 33 mit den Farben BK/BE
