Dann von original auf SE gewechselt.
Und dann war das Problem mit dem Ausgehen beim Schalten immer noch da?
Was ist TM? KLINGT JA NACH EINER LÖSUNG...
Thundermax. Ist keine Lösung. Bei dir ist irgendwo ein Fehler, den muss man finden.
Bei mir war so was nötig weil ich meine Maschine verbastelt hab. Also entweder Prüfstand oder TM.
haste Lambdasonden? Kabel beim aus/einbau verdrillt?
Ich habe wie Pac-Man gesagt hat die Relais miteinander getauscht.
Bedank dich bei Simon und Astarod. Hab ich von denen gelernt.
BTW, wie füge ich einen User mit @ in den Text ein?
@ Zeichen tippen, die ersten drei Buchstabe direkt dahinter. Das System bietet dir eine Auswahl die du antippen kannst. So ist fehlerhaftes Eintippen vermeidbar.
PS: ich wäre jede Wette eingegangen das der Fehler im Kupfer zu suchen ist wenn der Pin nicht komplett verdreckt stecken bleibt.
Ich werde jetzt n neues System Relais kaufen
Wenn Deins so aussieht kannst Du eins von mir haben.
https://www.ebay.de/itm/175322…0b4693:g:ScMAAOSwowZc4-rk
Hab es gekauft aber passt bei mir nicht...
Wow , das ist Forum 
Großer Dank an den Tipgeber. Das ist jetzt zum wiederholten Mal, dass dieses blöde Relais für die unterschiedlichsten Ausfälle sorgt.
Ich selber habe bisher nicht mal eine Sicherung dabei gehabt.....und Gott sei Dank auch noch nie etwas unterwegs gebraucht.
Dennoch werde ich mir dieses Relais (ist ohnehin sehr klein) zukünftig immer mit ein paar Sicherungen mitnehmen.
ich wäre jede Wette eingegangen das der Fehler im Kupfer zu suchen ist
Prinzipiell ja das gleiche nur dass statt im Kabelbaum die Kontaktprobleme wohl im Relais waren.
Wow , das ist Forum
Schließe ich mich an 
Moin 
Es ging ein paar Monate gut, aber jetzt ist es wieder soweit...
1. Tacho Geschwindigkeit läuft nicht mehr
2. Tacho Tageskilometerzähler läuft nicht weiter
3. Tacho Gesamtkilometerzähler geht nicht weiter
4. Tacho Radius Restreichweite geht nicht mehr
5. Beim fahren ohne Gas zu geben z.b. Berg ab klingt sie so als würde sie fast ausgehen
6. Beim runter schalten geht die Drehzahl runter und der Motor aus
Fehlerspeicher hatte das drin:
P0505 Pn32607-02A
System Relais getauscht wie beim letzten Mal aber hat nichts gebracht.
Fehlerspeicher hatte das drin:
P0505 Pn67393-01A
Was könnte das schon wieder sein?
P0505 ist, glaube ich, "Verlust der Leerlaufdrehzahlkontrolle".
Vielleicht hilft das ein wenig weiter.
Die Pn xxxxxxxx müsste die Seriennummer des Steuergeräts sein. Aber warum ändert die sich?
32607-02A ist eigentlich eine Teilenummer. Die gibt es aber bei ner 2005er nicht.
Das deute auf eine EFI Performance Calibration hin.
Dazu finde ich in den Harley Anleitungen sowas:
Calibrations must be used with a 30 tooth front drive sprocket (stock for ’02 and ’03 models) and can be run with or without airbox lid. ’02 models and any without lid require air temp relocation kit.
Klingt verwirrend. Hast du irgendeinen Tuner drin oder vorne das Pulley getauscht?
Sorry, ich meinte natürlich Teilenummer.
Habe mich irgendwie verschrieben.
sorry, bin etwa 8600 km von meinen Unterlagen entfernt. Kann nichts nachschauen.
Guck dir mal den sicherungsblock mit den Kabeln genau an. Vlt hast du Wackelkontakt.
leider nichts gefunden. Habe auch nochmal am Tacho Kabelbaum geschaut aber läuft nicht 
da muss ein Wackler im Kupfer sein. Irgendein Steckkontakt sitzt nicht richtig oder ist korrodiert oder ein Kabel hat einen Schaden und bei Bewegung ist Kontakt oder auch nicht.
Da hilft nur Durchmessen von einem Ende zum anderen. Aber auch das nur bedingt. Mit der Fehlermeldung schränkt sich ja der Kreis der Verdächtigen etwas ein. Aber man muss sehr akribisch schauen.
Den Leerlaufregler hattest du ja mehrfach kontrolliert, aber auch die Zuleitungen?
Ich glaube nicht das der Leerlaufregler defekt ist, vermute es liegt am fehlenden Tachosignal oder falsche Gemischbildung.
ich hatte da auch so ein dämliches Problem. War erst weg, nachdem ich die Drosselklappeneinheit und den kleinen Kabelsatz ausgetauscht habe. Fehler? Nie gefunden.
