Felge auf 4x18 Umbauen

BOC-Style schrieb:

Hallo,

einige von euch haben sicherlich ihre vordere Felge auf 4x18 umbauen lassen.
Zumindest war das im alten Forum so.

Habe heute meine zurückbekommen und musste feststellen das das neue Felgenbett nicht zu den Hinteren passt.
Soll heisen das das vordere eher ein stufiges, kantiges bett hat und die originale hintere eher ein flaches, rundes.

Könnt ihr mir bitte Bilder von euren umgebauten 4x18 einstellen?
Ich würd das gerne mal vergleichen

Alles anzeigen

Ist grundsätzlich mal interessant. Wo hast du deine vordere Felge machen lassen und was haben die dafür verlangt?

dann ist die hintere ev. von seinem Bruder oder sie ist mit den verstärkenden ringen gemacht die bei der vorderen nicht notwendig sind. (kann man auf seiner seite nachlesen)

Und was haste hingelegt für die Verbreiterung?

Zitat

Und was haste hingelegt für die Verbreiterung?

Wer liest hat hier eindeutig einen Vorteil

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BOC-Style schrieb:

Da muss ich dir widersprechen. Die Hintere is von Rindt und nur auf einer seite verbreitert worden. Das aber von der optik genau so wie auf der originalen seite.
Hab mit deget nochmal gesprochen und er meinte es gibt keine anderen Betten. Er könnte sie mir nur abdrehen und die kanten etwas runder machen. Aber das ist mir dann doch zu gefährlich.

Rindt verbreitert für RRC und da gibt es andere Betten. Egal, ändern kann ich es nicht mehr. Dachte halt ich spar mal schnell ein paar Tacken und gehe nicht zu Rindt.
Ärgerlich ist es Trotz allem wenn ich eine Felge zum verbreitern wegschicke und es kommt eine von der optik her ganz andere zurück. Darauf sollte man seine Kunden aufmerksam machen bevor sie bezahlen.

ICH SACH JA..... den richtigen Deget nehmen:
Zitat auf der Internetseite
Bei Felgenverbreiterungen ab 8,00" empfehlen wir unseren Kunden zum
Aufpreis von 60,00 Euro geschmiedete Felgenkränze, da diese eine noch
höhere Festigkeit sowie eine optimierte Gesamtqualität - auch beim
Poliervorgang - erzielen!

Ich hab auch gerade "machen lassen". Ja, nun muss ich auch mal schauen. Machst mich ganz nervös mit der optik. Felge ist noch in der verpackung. Aber ich weiß ja wer es war........

der eine "D" (G) schweisst im gegensatz zu dem anderen (racing) verstärkungen mit ein wenn es über die 8 zoll raus geht. Wer sich also wundert, das die hintere felge ne andere form hat als die vordere, könnte den grund dort finden. Ist aber nur vermutet, da ich nicht weiß wie die verstärkung genau aussieht. Falls man denn da also was sehen kann.

Hey Boc kannst Du mal ein Foto einstellen damit man sich da ein besseres Bild davon machen kann ??? Wollte mein Hinterrad in naher Zukunft von Deget verbreitern lassen der sitzt nämlich direkt bei mir um die Ecke jedoch habe ich keine Lust die gleichen Erfahrungen zu machen und nachher optisch komplett unterschiedliche Räder zu fahren.

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Fabs schrieb:

... keine Lust die gleichen Erfahrungen zu machen und nachher optisch komplett unterschiedliche Räder zu fahren.

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Die Sorge ist eigentlich unbegründet. Man sollte wissen, was gemacht wird.

Beim Hinterrad - wo lediglich von 8" her auf irgendwas verbreitert wird - wird der rechte Teil des Felgenbettes radial abgestochen, ein der gewünschten Verbreiterung entsprechender Ring eingesetzt und das abgestochene Felgenbett wieder angeschweißt. Damit behält das Rad sein originales Felgenhorn und somit auch die originale Optik.

Beim Vorderrad ist die Sache komplizierter. Das Ziel ist ja auch hier ein breiterer Reifen - gibt es aber nicht in 19" sondern nur in 18" oder 17". Also muß mit der Verbreiterung auch gleichzeitig eine Verkleinerung des Durchmessers auf 18" erfolgen. Dazu wird das komplette Felgenbett entfernt und ein Felgenbett eines Fremdrades angeschweißt. Die Optik dieses Fremdbettes ( bzw. die Konturen des Felgenhorns) ist im Idealfall ähnlich des Originalrades - wäre aber rainer Zufall. Dieser Umbau funktioniert auch nur an Scheibenrädern (wie die NRS), bei Speichenrädern (wie der Muscle) geht das nicht.
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Zitat

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Die Sorge ist eigentlich unbegründet. Man sollte wissen, was gemacht wird.

Beim Hinterrad - wo lediglich von 8" her auf irgendwas verbreitert wird - wird der rechte Teil des Felgenbettes radial abgestochen, ein der gewünschten Verbreiterung entsprechender Ring eingesetzt und das abgestochene Felgenbett wieder angeschweißt. Damit behält das Rad sein originales Felgenhorn und somit auch die originale Optik.

Beim Vorderrad ist die Sache komplizierter. Das Ziel ist ja auch hier ein breiterer Reifen - gibt es aber nicht in 19" sondern nur in 18" oder 17". Also muß mit der Verbreiterung auch gleichzeitig eine Verkleinerung des Durchmessers auf 18" erfolgen. Dazu wird das komplette Felgenbett entfernt und ein Felgenbett eines Fremdrades angeschweißt. Die Optik dieses Fremdbettes ( bzw. die Konturen des Felgenhorns) ist im Idealfall ähnlich des Originalrades - wäre aber rainer Zufall. Dieser Umbau funktioniert auch nur an Scheibenrädern (wie die NRS), bei Speichenrädern (wie der Muscle) geht das nicht.
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Kleine Korrektur:
Mir liegt ein Angebot von Deget für die Verbreiterung und Durchmesserreduzierung der Muscle-Frontfelge auf 4x18" vor.

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Man lernt immer noch dazu ...

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Zitat

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Man lernt immer noch dazu ...

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Ist aber nur Papier. In wieweit das tatsächlich funktionieren soll ist mir noch ein Rätsel

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Zitat

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Die Sorge ist eigentlich unbegründet. Man sollte wissen, was gemacht wird.

Beim Hinterrad - wo lediglich von 8" her auf irgendwas verbreitert wird - wird der rechte Teil des Felgenbettes radial abgestochen, ein der gewünschten Verbreiterung entsprechender Ring eingesetzt und das abgestochene Felgenbett wieder angeschweißt. Damit behält das Rad sein originales Felgenhorn und somit auch die originale Optik.

Beim Vorderrad ist die Sache komplizierter. Das Ziel ist ja auch hier ein breiterer Reifen - gibt es aber nicht in 19" sondern nur in 18" oder 17". Also muß mit der Verbreiterung auch gleichzeitig eine Verkleinerung des Durchmessers auf 18" erfolgen. Dazu wird das komplette Felgenbett entfernt und ein Felgenbett eines Fremdrades angeschweißt. Die Optik dieses Fremdbettes ( bzw. die Konturen des Felgenhorns) ist im Idealfall ähnlich des Originalrades - wäre aber rainer Zufall. Dieser Umbau funktioniert auch nur an Scheibenrädern (wie die NRS), bei Speichenrädern (wie der Muscle) geht das nicht.
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Vorne würde ich eh nichts ändern lassen wenn nur hinten auf 280er und wenn das ohne Bedenken geht ist ja alles bestens Danke für die ausführliche Antwort.

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