Reifenalternativen

Was ist in deinem Schein genau eingetragen? Ist der 200er eingetragen?

Wenn da Metzeler und ME880 steht, hast du ziemlich schlechte Karten.Die Bestimmungen für Reifen haben sich in 2020 geändert und der TÜV will einfach nur noch Serienreifen und Felgen sehen.

Alle Reifen die DOT vor 2020 haben kannst du noch fahren bis 2025.

Wenn du also einen 888 kaufen musst, und da wirst du nicht drum rum kommen bei 200er, dann musst du genau schauen.

Ansonsten gibt es zwar Alternativen bei 180, 240 und 260, aber eben nicht bei 200.

Im Anhang siehst du wieso. Das Blatt heißt Bescheinigung zur TÜV Begutachtung. Aber es steht nicht mehr wie früher der Motorradtyp explizit im Gutachten. Und an der Stelle machen sich die Graukittel in die Hose.

200_880.jpg

Es sind eigentlich nur Reifen gleicher Bauart vorgeschrieben. Durch die dämliche Hersteller- und Profilbindung bei Motorrädern, kannst du das aber vergessen. Du willst auch nicht wirklich zwei unterschiedliche Reifenfabrikate gleichzeitig fahren. Das ist oft von den Eigenschaften eher gefährlich als hilfreich.

Du kannst von der Größe den 888 aufziehen, musst ihn aber eintragen lassen.

Eine andere Wahl hast du nicht, weil es z.B. den CruseTec nicht in 200 gibt.

Und zu deinem 240er Wunsch, ja, Schwinge geht noch gerade so, aber Felge nicht. Und frag bitte nicht auch noch was du noch alles brauchst. Da haben wir schon genug zu geschrieben. Kauf das komplett bei R&R und sei glücklich.

Seit 1.1.2024 wird das sehr scharf geprüft. Reifenbindung in der Zulassungsbescheinigung muss zwingend eingehalten werden.
Mein TÜVler sagt es gibt grundsätzlich nur noch 2 Möglichkeiten und die Schreiben von Pirelli, Metzeler, etc. kannst du vergessen:
1) Kaufe dir am Markt so viele der Reifen wie du für dein Leben noch brauchst und Lager sie selber eingewickelt in Frischhaltefolie und dunkel liegend ein
2) Per Einzelabnahme einen anderen Typ oder Größe eintragen lassen

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BMW und andere Hersteller haben auch langsam gemerkt, das es kaum noch schlechte Reifen am Markt gibt. Daher geben sie, wie beim Auto, auch nur noch die Dimensionen an. Damit ist der Spuk dann nur noch auf Verbreiterungen etc. beschränkt.

Und da hab ich auch keinen Bock mehr drauf. Bei der vorletzten Plakette wollte "er" das Bike nicht abnehmen. Trotz aller regulären Eintragungen. Er wollte das ich eine Serienfelge einbaue. In den Bestimmungen steht aber Normfelge. Den Unterschied wollte er nicht mit mir klären. Ich bin einfach vom Hof gefahren und hab mir eine andere Person meines Vertrauens für die Plakette gesucht.

Sir Muscle schrieb:

Seit 1.1.2024 wird das sehr scharf geprüft. Reifenbindung in der Zulassungsbescheinigung muss zwingend eingehalten werden.
Mein TÜVler sagt es gibt grundsätzlich nur noch 2 Möglichkeiten und die Schreiben von Pirelli, Metzeler, etc. kannst du vergessen:
1) Kaufe dir am Markt so viele der Reifen wie du für dein Leben noch brauchst und Lager sie selber eingewickelt in Frischhaltefolie und dunkel liegend ein
2) Per Einzelabnahme einen anderen Typ oder Größe eintragen lassen

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Einlagern kannst du vergessen, die schauen auch auf das Alter der Reifen

Original Gesetzestext:
„Der Gesetzgeber sieht zwar kein allgemeingültiges Alter von Reifen vor, dafür allerdings eine Mindestprofiltiefe. Diese liegt bei 1,6 Millimetern. Sollte diese bereits unterschritten werden, noch bevor der entsprechende Sommer- oder Winterreifen sein maximales Alter erreicht hat, muss ein Wechsel logischerweise schon früher stattfinden.

Es geht demzufolge nicht nur um das jeweilige Reifenalter, sondern ebenfalls darum, welche Profiltiefe die Pneus aufweisen. Da das Unfallrisiko enorm ansteigen kann, wenn Sie mit abgefahrenen Reifen unterwegs sind, ist es nicht gerade verwunderlich, dass der Bußgeldkatalog in diesem Fall relativ strenge Sanktionen vorsieht. Um sich zu vergewissern, dass Ihre Autoreifen wirklich verkehrssicher sind, sollten Sie einen Wechsel schon in Betracht ziehen, bevor diese eine Profiltiefe von 1,6 Millimetern erreicht haben.“

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Alterung der Reifen ist auch noch so ein Überbleibsel aus der Steinzeit. Heute hat kaum ein Reifen Risse wenn er älter als 10 Jahre ist. Materialien und Fertigungsverfahren sind neu. Die abgespeicherten Vorurteile aber noch steinalt.

Nach drei Jahren sind Reifen aber schon spürbar härter... Kannste den 200er nicht austragen lassen und wie gehabt hinten 180er Cruisetec fahren? Selbstverständlich dann vorne auch Cruisetec

Wenn ich richtig informiert bin, müssen Geschwindigkeitindex und Traglast mit den eingetragenen Werten übereinstimmen. Egal ob du die Höchstgeschwindigkeit und/oder Zuladung ausnutzt, oder nicht.

Höher dürfen sie sein. Nur nicht geringer.

Da könnte es Ärger mit der Rennleitung geben.

Rede doch einfach mal mit dem Menschen, der Eintragungen macht und erzähl ihm offen von dem Problem. Vielleicht trägt er dir einen anderen Hersteller ein.

RouKoe und alle interessierten :

Ich empfehle, weil gut verständlich und nicht so Paragraphenübersäuert geschrieben, reifen24de und dann das Thema Motorradreifen aktuell

Vielleicht hilft das

Mit dem Prüfer reden ist grundsätzlich der richtige Ansatz.

Leider haben die scheinbar alle seit dem 01.01.2024 die Vorgabe hier sehr restriktiv zu sein.

Bin echt mal gespannt ob das nochmal normal wird.

Ich weiß zwar nicht, was daran so toll ist, das 200 auf dem Reifen steht, aber der Cobra Chrome baut so dick auf, das er fast am Riemen kratzt wo beim Cruisetec noch reichlich Platz ist... beides als 180er! Also geht es dir um ne breite Optik, ne Zahl aufm reifen oder Kurvenverhalten? Fahr mal zum Motorradreifen Händler, die zeigen dir dann schon den richtigen Weg

Na ich glaube der Grund ist, weil so ein 200er einfach nur scharf aussieht…….oder habe da etwas falsch verstanden? 🤣

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