Nur so nebenbei. Hatte ein Rad bei dem Pannenspray eingesetzt war. Da rührte sich auch auf der Maschine nix mehr und der Reifenwilli war am toben.
Ich musste Stücke rausflexen und mit Zange brachial an den Stahlringen arbeiten.
Selbstimport und Umrüstung
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das muss unbedingt raus. Sonst bekommt der Händler das Wuchten ja gar nicht hin. In die Felge sind schwarze Kappen eingeklebt. Davon ziehst du mal eine vorsichtig raus und versuchst das Wasser rauszuschütteln.
Ich hab mal "Schrottfelgen" gekauft. Da flogen abgelöste Gußteile drin rum und der Händler hat dem Kunden das als unmöglich auswuchtbar hinterlassen. Klar, die Stücke liegen ständig woanders.
Deckel raus, Fremdkörper raus und schon laufen die Felgen rund.
Lass dir nicht erzählen Hinterräder brauchen nicht gewuchtet zu werden.
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Ohne Gewichte? Das Wasser verteilt sich dann wohl gleichmäßiger als meine Metallteile.
Ich würde es trotzdem nicht drin belassen. Die Kappen bekommst du mit einer Spitzzange vorsichtig raus und kannst sie simpel mit Pattex wieder einsetzen.
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Ich an deiner Stelle würde mir ja jetzt langsam mal Gedanken machen, wie da Wasser rein kommt!
Was sagt denn der Title aus den USA aus? Flutschaden?
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Schöner Klassiker, den Du hast Vascal - Hatte auch mal ein A-Modell mit Koffern und allem drumherum...
Bleib dran, das ist Deine Schöne wert !
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Naja, die Plastikkappen halten nicht 100% dicht wenn da einer mit Hochdruck drauf hält. Durch die Schrauben geht das nicht und das Lagergehäuse hat ja wohl keinen Riss.
Das es am Hinterrad mal arg klemmt ist normal.
Die innen eingesetzte Distanzbuchse wird bei Harley wohl nie gefettet und rostet still vor sich hin. Das klebt dann gerne mit der Achse zusammen und macht nackte Gewalt notwendig.
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Ich empfehle grundsätzlich bei jedem Reifenwechsel oder Achsendemontage die Achsen und Spacer mit Molykote einzupinseln.
Hilft bei der nächsten Demontage enorm.
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Da wirst du Probleme beim TÜV bekommen
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