Spannungsregler / Lichtmaschine

Hallo,
vielleicht kann mir hier jemand helfen oder hat evtl. das gleiche Problem gehabt!

Wollte gestern die erste Runde in diesem Jahr fahren.
Nach dem losfahren leuchtet das Batterie- und das Motorsymbol auf!
Nach einiger Recherche kristallisiert sich heraus das der Fehler beim Spannungsregler oder der Lima liegen muß!
Die Kabel / Spannung vom Spannungsregler bis zur Batterie / Sicherung konnte ich Prüfen und ist i.O.
Allerdings konnte ich am Ausgang des Spannungsreglers bei laufendem Motor lediglich eine Spannung von 5,5-6Volt messen.

Meine Fragen nun:
Welche Spannung muß am Spannungsregler Ausgang anliegen und wie kann ich messen ob die Lima i.O. ist?

Der Patient ist eine 2009er V-Rod Muscle!

Danke EUCH schon mal!

Danke schon mal...

habe nun die Spannung am Ausgang der Lima gemessen (bei Leerlaufdrehzahl) ... liegt bei 27V...... sollte das i.O. sein?

Am Regler Ausgang sollte doch wohl ne Spannung von 14,~ Volt anliegen um die Batterie zu laden usw. ..... scheint mir auf jeden Fall Logisch ..... oder sehe ich das Falsch?

Soooo...... hier nun ein Update.....

erst einmal vielen vielen Dank für die Antworten....

Habe zwischenzeitlich mit dem Freundlichen telefoniert!

Auskunft:

Ausschlussverfahren!
Messung an der Lichtmaschine.... die 3 Pole werden gegeneinander auf Durchgang geprüft
Soll positiv sein, also Durchgang haben! (ist bei mir so)
Dann jeden der 3 Pole gegen Masse messen....... Sollte keinen Durchgang haben! (ist bei mir ebenfalls so)
Lichtmaschine sollte somit i.O.sein.

D.h. ich bestelle nun einen neuen Regler und werde nachdem ich ihn erhalten habe Berichten!!!

gero schrieb:

..............was kommt denn an der batterie bei erhöhter leerlaufdrehzahl an? sollte so um 13,5-14,5 V liegen. was liegt für eine spannung batterie bei Motor aus an. nicht dass die Batterie das Problem ist. gruß gero

Bei laufendem Motor sinkt die Spannung (an der Batterie) kontinuierlich! habe bei 10,5V aufgehört!
Habe auch nen Ladeanschluss mit Batteriezustandsanzeige verbaut (Ctek) der geht direkt nach dem Start des Motors von grün über gelb auf rot..... und dann gehen die Lampen (Batterie/Motor) am Tacho an!

Wenn ich im Ruhezustand die Batterie messe sind das so 13,6V...... auch Rückwärts am Abgang /Anschluss (abgezogenen Kabel) des Reglers gemessen!

Gruß Frank

V-Roder schrieb:

Genau, so um die 14 Volt sollten es sein. 27 Volt ist viel zuviel. Da wird das Steuergerät gegrillt. Da ist der Spannungsregler defekt.

Die 27 Volt liegen in Wechselspannung vor dem Regler an! Nach dem Regler nur schlappe 5,5-6 Volt Gleichspannung!

Dürfte nun wirklich der Regler sein!

Die Situationsbedingt günstigere Lösung .... hoffentlich

Soooooo.........

habe heute den neuen / gebrauchten Spannungsregler bekommen................... :]

Und siehe da ....... alles funktioniert wieder....................

Danke euch, dem freundlichen aus Bamberg für die hilfreichen Tipp´s :] und natürlich ..................us-bikes-mühldorf....... bei denen ich für ganz wenig Euronen nen gebrauchten Spannungswandler bekommen habe.

Gruß aus Oberfranken
FK

PS: ach wenn ich 2 Foren bemüht habe ...... vielen DANK