der unterbau wird für den MS lediglich am ende gekürzt. Das hat keinerlei einfluss auf die stoßdämper und ihre anschraubpunkte am rahmen.
Die fender sitzen eigentlich damit nicht flacher als die originalen. Aber die schrauben stehen nach innen auch etwas über.
Nach hinten wird es enger im radius. Und wenn es eben zu eng ist müssen die begrenzer rein.
Du sollst ja abgesenkt auch gar nicht fahren.
Nein das stimmt so nicht.
Wenn du das Arnott laut gutachten einbaust, kommen pro seite 2 begrenzer rein (20mm). Würd ich dir auch empfehlen, da dabei das Bike nicht so tief wird im abgelassenen zustand.
Ist das Fahrwerk neu, solltest du bevor du den Heckumbau machst erstmal 150-200km Fahren so das sich alles wieder richtig setzt. (sollte mann nicht missachten, meins hat sich fast 1 cm gesetzt)
Dann wird der Unterbau laut so zurecht geflext wie es in der Anleitung von MS Biketec steht.
Um die Höhe des Fenders anzupassen werden seitlich keile aus dem Unterbau raus geschnitten.
Nun wird mit Hilfe einer Presse (zur not tuts auch ein großer Hammer) der Unterbaufender gebogen. Je nach dem wie tief du den Fender bei abgelassenem Fahrwerk haben willst.
Lass aber etwas Luft so das du auch bei einem Defekt des Fahrwerks noch gut fahren kannst.
Immer mal wieder biegen und den Fender auflegen und prüfen.
wird ähnlich wie bei der beschreibung zum ricks laufen die Balko schon eingestellt hat
Heckfender...
Jup. Genau so in etwa.
Aber einfach nur hinten kürzen ist das nicht. 
bin immer bei den alten gurken mit dem durchgehenden verschweißtem heck. Sorry. Muss man aber auch verflixt aufs baujahr schauen
Ist das so viel anders?
Kenne nur die mit dem verschraubten Heck
ja... nur als ergänzung...1000x1000.jpg. Und die halter für das modul müssen noch weg
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Hallo,
hat jemand Erfahrung mit dem "MS-Flat" Fender von MS-biketec in Kombination mit dem Arnott Airride ?
Nach Abarbeitung der Anleitung zum Umbau des Unterbaufenders stelle ich fest, das wenn das Fahrwerk komplett luftleer ist, jeweils
ein Fahrwegbegrenzer (10mm) auf jeder Seite erforderlich ist, sonst ist der Abstand zwischen Fender und Reifen zu gering.
Kann das jemand bestätigen ?
Vielen Dank.
Alles passte super wenn man nur nach der mit gelieferter Anleitung verbaut. Das mit dem Hammer scheint mir nicht zielführend, wenn die Orginal Bank bzw wie bei mir die mit gekaufte flache Sitzbank verbaut wird. Aber dann kam was du bescheibst, es lag bei abgelassener Luft, das Heck auf dem Reifen,. 
War eigentlich voll super ich hatte eine Handbremse wie vom Auto bekannt 
. Hätte der TÜV aber sicher nicht so witzig wie ich gefunden, na ja ich fand es damals auch nicht so witzig 
.
Habe eine Nacht kaum geschlafen dann mit den Jungens von Thunderbike telefoniert denn von ihnen ist meine ABE zum Airride .
Antwort war änliche wie du schon bekommem hast. Sie haben mir einfach unkomplieziert Federwegsbegrenzer für die Muscle geschickt, Die Maße zur Night Rod sollen abweichend sein.
Alles gut Gruß 
Wolfgang
Also das mit den Begrenzern hat schon sinn.
Ich habe meins das erste jahr auch ohne gefahren. Das problem war nur das ich im sehr tiefen zustand mit dem rahmen teilweise aufgesessen habe. (kurven z.B.)
Ein vorteil ist der das du wenn du begrenzer verbaut hast, sehr tief fahren kannst (abstand Fender zu Reifen) und trotzdem ein gut fahrbares Bike hast.
Ich fahre z.B. so hoch das noch meine Hand in etwa dazwischen passt.
Durch die Begrenzer kannst du den Fender tiefer setzen und bei ganz hoher einstellung sieht dein Bike nicht aus wie ne Voll-cross.
Eigentlich hast du alles richtig gemacht.
Du hast nur vergessen das an deinem Bike (Airride) anzupassen.
Die Anleitung von MS Biketec ist ja für ein Serienfahrwerk und nicht für ein Airride.
Wenn du nun wie laut gutachten die 4 begrenzer rein machst und den fender weiter runter machst, dann passt auch deine sitzschale besser.
Leg doch den Fender mal auf einen Tisch und heb ihn mit dem Finger an und ab.
Kannst auch die sitzschale davor legen und du siehst genau was der fender macht wenn du den unterbau änderst.
Hi, wenn du den Stahlunterfender weiter runter biegst, dann hast du nicht die Luft zwischen Fender und sitzplatte wie hier, bevor der gebogen wurde.
Einen spalt habe ich auch gehabt.
Du muss bedenken das der Sattler auch noch material drauf gibt.
So sieht es dann nach dem Sattler bei mir aus.
oben habe ich ihn quer angeflext (nicht durch geflext!!!!!) und dann soweit runter gebogen bis mir der abstand des fenders zum reifen gefallen hat. zu geschweißt, nähte glatt gemacht und hat alles gepasst.
ääähhhm, habe aber alles ohne die begrenzer angepasst, die kannst du dir nachträglich ein setzen.
aus insider kreisen kam gestern per PN der hinweis, das auf die schablonen nur begrenzt verlass ist. Man sollte also wirklich wie hier schon beschrieben erst flexen, dann richten und dann erst schweißen
