Mit den Lagern hast du dir ja schon mal eine richtig anspruchsvolle Arbeit aufgehalst.
Was ist denn mit der Gabel? Auch zerlegt und abgedichtet? Sonst meld dich bei mir.
Bei dem Riemen hat Vascal hoffentlich mitgelesen. Und ich sach noch....
Beiträge von grey Wolf
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na das ging ja fix. Kaum ein Jahr hier und schwups hast du sie.
Da müssen wir ja nicht mehr dich sondern die Rod begrüßen. Da bin ich gespannt wenn du dein Bike vorstellt.
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Vorgestern hatten sich spontan ein paar Leute gemeldet und gefragt ob ich mitfahren möchte. Tja, Tagesform bei mir ist wechselhaft und vorhin hab ich entschieden, die Kiste und ich bleiben im Heimathafen.
Wetter in der Sonne ist schon sehr verlockend und so konnte ich leider den Jungs nur hinterherwinken.
Und es sind ja auch mal wieder nicht alle fertig...
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Wir helfen schon gerne, aber manche Dinge sind hier schon zig mal durchgehechelt. Einfach oben rechts mal in die Suchfunktion gehen. Es gibt die Dinger als Glas im freien Handel oder eben in speziellen Läden meist in USA.
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warum? Nur für das Design? Handling verbessern durch kürzen? Ich dachte immer, ein längerer Hebel braucht weniger Kraft.
Die Frage kannst du ja allgemein stellen, aber die Antworten werden individuell ausgehen. Je nach verbautem Lenker, Körper- und Handgröße wird das jeder anders empfinden.
Da würde ich bei NLC mal besser vorher fragen ob die keine Papiere haben.
Und wenn die keine Papiere haben, bekommst du die Nachbauten auch günstiger. Ob die nun gut sind oder nicht. In einer Kontrolle freuen sich die Stilllegungsbeamten über die Steilvorlage..
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Die Deckel kannst du auch auf dem freien Markt kaufen. Gibt es in 2 Größen. Die Rod nutzt den kleineren mit oben 40mm Gummi und unten 30mm Gummi in 1,1 bar.
Den hab ich verbaut
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Wieder so ein Beispiel wie man sich ohne Not das Leben selber schwer machen kann.
Dazu noch eine Menge Unwissen. Am Ende hast du fast deinen Motor riskiert mit der Spielerei.
Der Kühlerdeckel ist ein ziemlich wichtiges Teil in dem System das über 1 bar durch die Leitungen drückt.
Den drückst du zum Öffnen leicht nach unten und drehst ihn dann über seine Rastnasen. Wenn der bei dir so fest drauf saß dass das nicht ging. dann hat er wohl ziemlich Gammel angesetzt.
Das gehört komplett ausgetauscht. Dichtung drunter ist der Tod.
Damit drückst du das Wasser aus dem System in den Behälter und es kann nicht mehr zurück.
Irgendwann wirst du nur noch Luft in dem Schauglas sehen und dann ist es auch schon zu spät.
Besorg dir schnellstens einen neuen Deckel.
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Sir Muscle da wird es einigen TÜVlern so gehen wie dir. Das darf man "neuerdings".
Die dürfen nur nicht mitblinken und müssen dunkler als die Blinker sein.
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Komm einfach zum Treffen in den Harz.
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Der erste Tipp kam von Michel81. Den nehmen wir dann mit. Ich kenne halt fast nur Problemfälle. Nur mal auf nen Kaffee kommen die wenigsten. Immer ist irgendwas.
Und ich musste auch Platz schaffen weil.....
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Naja, die Plastikkappen halten nicht 100% dicht wenn da einer mit Hochdruck drauf hält. Durch die Schrauben geht das nicht und das Lagergehäuse hat ja wohl keinen Riss.
Das es am Hinterrad mal arg klemmt ist normal.
Die innen eingesetzte Distanzbuchse wird bei Harley wohl nie gefettet und rostet still vor sich hin. Das klebt dann gerne mit der Achse zusammen und macht nackte Gewalt notwendig.
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das Stück Schlauch das ja eigentlich stört kannst du doch weg schneiden. Mann könnte die Schelle auch tiefer ansetzen. Da ist noch Spielraum. Und den Schlauch kürzen ginge auch. Aber weil der so "fett" ist, wird das nicht machbar sein. Die Schelle will dann immer wieder hoch rutschen. Schneid einfach die Ecke weg.
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sind 5 Stück in schwarz
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Ohne Gewichte? Das Wasser verteilt sich dann wohl gleichmäßiger als meine Metallteile.
Ich würde es trotzdem nicht drin belassen. Die Kappen bekommst du mit einer Spitzzange vorsichtig raus und kannst sie simpel mit Pattex wieder einsetzen.
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Willkommen im Club.
Du bist ja schon ne Weile angemeldet und "belesen".
Dann mal auf zum großen Abenteuer.
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das muss unbedingt raus. Sonst bekommt der Händler das Wuchten ja gar nicht hin. In die Felge sind schwarze Kappen eingeklebt. Davon ziehst du mal eine vorsichtig raus und versuchst das Wasser rauszuschütteln.
Ich hab mal "Schrottfelgen" gekauft. Da flogen abgelöste Gußteile drin rum und der Händler hat dem Kunden das als unmöglich auswuchtbar hinterlassen. Klar, die Stücke liegen ständig woanders.
Deckel raus, Fremdkörper raus und schon laufen die Felgen rund.
Lass dir nicht erzählen Hinterräder brauchen nicht gewuchtet zu werden.
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Bevor sich wer beschwert das von mir nichts kommt. Viele kennen meine private Situation ein wenig. Ich bleibe daher besser neutral.
Aber ein zentralerer Punkt für alle ist schon wünschenswert. Auch wenn es dann nicht mehr vor meiner Haustür liegt. Kassel ist zwar südlicher als die Westernstadt, aber noch nördlicher als Manebach........
Ich befürchte, das ist noch nicht südlich genug. Aber man muss mal den Anfang machen.
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einfach mit einem Skalpell oberhalb der Schelle ein bisschen vom Schlauch weg geschnitzt,
Schau dir mal den mittleren Teil des Schlauches an. Der ist ziemlich aufgequollen. Das kann auch an "dem falschen" Frostschutzmittel liegen. Kann man gegen handelsübliche Kühlerschläuche tauschen. Mus kein Goldstück von H.D. rein
Aber die enge Stelle ist ein Schwachpunkt bei der Rod. Michel81 hat da den günstigsten Tipp gegeben. Zusätzlich wie Sir schreibt, mal alles lösen und weg vom Gestänge ausrichten und mit etwas Vorspannung wieder befestigen.
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Nur so nebenbei. Hatte ein Rad bei dem Pannenspray eingesetzt war. Da rührte sich auch auf der Maschine nix mehr und der Reifenwilli war am toben.
Ich musste Stücke rausflexen und mit Zange brachial an den Stahlringen arbeiten.
