bei den geschweißten muss meist nach schablone geflext und gebohrt werden.
Dazu ist die ges. elektrik/elektronik mit verändert worden.
Also genau nachfragen wofür das kaufteil bestimmt ist. Sonst passt das nicht.
Das Cult Heck ist für den Umbau der geschraubten Version vorgesehen und geht ohne große Umbauten ziemlich fix zu montieren.
ich? Habe keine USD. Den Umbau den Sir beschreibt gibt aber auch nur für die USD. Für die alten Gabeln gibt es andere Mittelchen.
042015.jpg
an der gabel läst sich einiges optimieren. Hab schon mehrfach gute erfolge gehabt und an meiner auch lange geschraubt ohne auf kurze federn zugreifen zu müssen. Die dämpfer hinen sind erstmal gar nicht ganz schlecht. Allerdings hätte ich auch gerne eine zugstufeneinstellung dafür gehabt.
Hab mich für günstige Hagon entschieden und bin damit sehr zufrieden. Es knallt nicht im rücken, bringt aber trotzdem gute rückmeldungen ohne hoppelig zu wirken.
ich hab so ein ding noch nicht verbaut, denke aber, das man vom steuergerät den stecker zieht und dann mit nem passenden adaper (fahrzeugspezifisch) wieder neu steckt. Das motorscope muss ja die daten abgreifen und das steuergerät muss weiter arbeiten
überleg doch mal selber. Unter dem tank ist ein abschirmblech auf dem er steht. Darunter kommt die strasse. Die meinen lediglich das cover. Tank raus heisst halbes moped zerlegen.
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der muss ja auch beweisen was so geht wenn er damit geld verdienen möchte. Ist er aber nicht der einzige. Xan und ich haben uns schon mal gemeinsam auf ner messe ein gut gemachtes bike genauer angesehen. Geschickt versteckter kompressor und alles top verarbeitet. 4 fach auspuff von Akrapo und andere dinge. Im gespräch mit dem anbiete hab ich dann gezielt nach den offensichtlichen schwächen gefragt und er hat ehrlich zugegeben, das die front bei testfahrten komplett überfordert war. So ein umbau geht dann schon heftig ins geld
der muss ja auch beweisen was so geht wenn er damit geld verdienen möchte. Ist er aber nicht der einzige. Xan und ich haben uns schon mal gemeinsam auf ner messe ein gut gemachtes bike genauer angesehen. Geschickt versteckter kompressor und alles top verarbeitet. 4 fach auspuff von Akrapo und andere dinge. Im gespräch mit dem anbiete hab ich dann gezielt nach den offensichtlichen schwächen gefragt und er hat ehrlich zugegeben, das die front bei testfahrten komplett überfordert war. So ein umbau geht dann schon heftig ins geld
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verlass dich aber nicht auf die EG NR. Wenn das bike lauter ist als eingetragen bekommst du trotzdem ärger bei ner kontrolle.
manch einer wäre froh, wenn er die umbauten drin hätte die du rausschmeissen möchtest. Gabel ist top aber lampe hast du recht.
ist das weißliche mit wasser drin. Ist bei den wassergekühlten nun mal so.
da komm ich durch wenn ich das WBL unsicher mache. Wenn ich nicht die Südroute nutze. Man sollte sich also mal am Köterberg treffen.
na endlich. Drohe ja zu vereinsamen ohne Fachleute
hatte einige durchgeschaut. Ist weder NLC noch R&R oder die üblichen großen Verdächtigen.
Frag doch mal direkt bei Peter Boschmann nach 02262-99920 ob er dir sagen kann, wer da Modell gestanden hat. Das Heck zusammen mit dem Cover sieht wirklich gut aus.
Da er auch noch ein Kühlercover dran hat das ich zu kennen meine, könnte es auch ein Jack Lomaxx sein
Danke für die Tips. Speichern brauch ich kaum. Dazu hab ich dauernd wechselnde Gegebenheiten. Aber das vom Wormser vorgeschlagene reizt schon. Zumal ich da noch bis zum Plasmaschneider aufrüsten kann und mir so den Winkelschleifer und ne brennende Hose sparen könnte.
im Milwaukee hast du ja den passenden link auf deine Frage bekommen.
Aber hier kann ich auch sagen, das es sehr unterschiedliche Dinge gibt. Von fast problemlosen 180.000 bis hin zu sorgenvollen 8000 km.
Der Motor an sich macht dabei die wenigsten Probleme. Ausfälle gab es bei den Wasserpumpen, ein paar (selten) Regler streikten und ein Modul am Ansaug machte bei älteren Modellen ab und an Kummer.
Bei normaler Nutzung und Wartung scheint der Motor extrem haltbar. Irgendwann ist ein neuer Antriebsriemen fällig. Achte beim Bike da drauf. Der kostet zwischen 300 und 500€ euro. Je nach dem wo du kaufst.
Allerdings würde ich selber auch zu weniger Laufleistung beim Kauf tendieren. Die Wenigste fahren über 10.000 km im Jahr und die Verkaufspreise liegen zwischen 7000 € und nach oben kaum begrenzten €.
Wenn sie weitgehend im Originalzustand ist, sind umme 10.000€ schon ne Stange Geld. Aber Motortechnisch solltest du dir keine Sorgen machen.
tja, da wirst du dann eine andere Haltung kennenlernen.
Willkommen.
na wenn das Wolle G. sieht jucken ihm doch gleich die finger........
5 jahre? Da reicht ja dann die Garantie. Aber welches Gerät meinst du denn jetzt HGü?
