Beiträge von Streetrod-Special

So habe nun ich meine 2007er VRSCR abgestimmt und konnte feststellen, wenn die Kess Tech Anlage zu ist hat sie 103,6 PS, offen ca. 125,4 und 110 NM! Ansaugtrakt ist mit einem K&N Filter bestückt, der hintere Einlasstrichter ist gekürzt, zwecks der anderen Airbox mit eingebauten Tacho! Mit der originalen Harley Software war ich bei 115 PS am Motor. Mit einer Mastertunemap für US SPRIT und offenen Auspuff und Lufi bei 117,8 mit Kess Tech offen! Nach der Abstimmung bin ich nun wie bereits gesagt bei 125,4 PS am Motor! Bitte aber bedenken, dass jede Leistungsmessung eine Momentaufnahme ist. Bei 30 Grad im Schatten habe ich die Erfahrung gemacht, dass durchaus bis zu 5 Ps fehlen können! Auch ist zu erwähnen, dass bei mehreren Läufen auf dem Dyno die Messungen immer etwas schlechter werden. Um dies zu vermeiden sollte man dem Motorrad dann etwas Zeit geben zum abzukühlen! Abgestimmt habe ich Zylinderselektiv, erst den vorderen Zylinder welcher nicht der Übertäter war. Hier war das Kennfeld nach Lambdamessung nicht schlecht aber teilweise über 4000 rpm etwas zu fett. Unter 4000rpm war sie sehr mager, was auch zu dem berühmten Ruckeln führen kann. Über 6000rpm habe ich sie dann auf ein Airfuel von 13-13,2 eingestellt, da bei höheren Drehzahlen Spirt auch mit der Motorkühlung dient! Der hintere Zylinder war richtig Fett mit der Amimap, teilweise war der Motor bei einem Airfuel von 10-11,5 im gesamten Drehzahlband! Nun ist der hintere Zylinder auch bei Airfuel 13-13,2! Noch eine kleine Erinnerung, im letzten Jahr im Sommer hatte ich eine total mit NLC Teilen umgebaute 2007er NRS auf dem Prüfstand bei ca 22 Grad. Verbaut war ein offener Auspuff mit KATS und ohne Killer sowie ein 300er Hinterrad hier lagen auch "nur" 117 PS an trotz des 1250ers! Wie es Gero schon gesagt hat, die Motoren haben wirklich eine Serienstreuung zur späteren spitzen Leistung trägt auch bei, wie sie eingefahren wurde,welcher Auspuff, Lufi verbaut wurden oder ob sie einen Kat hat ! Meine hat keine Kats mehr! Auch der Irrglaube, dass die originalen Lambdasonden ausreichen ist zu verneinen! Meine Prüfstandssonde ist 5 polig und eine Boschprüfstandssonde oder Cadlliac Vorkat Sonde! Die originalen Sonden messen zwar immer arbeiten aber NUR im Teillastbereich bei höheren Drehzahlen und/oder Vollgas wird die Lambdaregelung generell ausgeschaltet! Die Regelung greift hauptsächlich in den EU Hauptfahrbereich ein, dieser liegt bei bis zu 120 KM/H, am meisten wird dann in den Bereichen geregelt welche in Ortschaften oder bei Überlandfahrten anliegen! Um in diesen Bereichen bei 2000-5000rpm je nach Modell die Abgasvorschriften einzuhalten läuft das Moped dann sehr Mager und es kommt wieder zum berühmten Ruckeln! Deshalb wird zum Beispiel bei einer Benziner AU nie bei Höchstdrehzahl gemessen! Nach meiner Erfahrung kann man sich auch 2 identische Motorräder hinstellen mit gleichen Zubehör oder Originalteilen und wird IMMER 2 verschiedene Messergebnisse haben! Dies gilt dann auch für Maps, diese schreibe ich immer Motorradspezifisch und übernehme nicht fertige Maps, welche zum Beispiel beim Mastertune oder beim PC dabei sind! Diese sind meistens in den Harleykreisen für Amisprit und die Amis haben eine schlechtere Spritqualität als wir. Deshalb muss ja nochmal alles für deutschen Spit abgestimmt werden! Wenn man dann zum Beispiel nach England, Spanien oder Osteuropa fährt, kann es passieren, dass das Motorrad nicht mehr wie gewohnt Leistung hat! Auch der Irrglaube, dass ein Autotune einen Prüfstand ersetzt ist nicht richtig, zwar regelt das Autotune auch, jedoch nur im Bereich der im PC5 eingestellten Map. Wenn das Moped also auf die neuen Komponenten oder den PC5 abgestimmt wurden ist, dann ist einem selbst nur etwas geholfen! Laut Aussagen diverser Tuner und meiner Erfahrung macht ein Autotune sinn um zum Beispiel die vorhandene Map an ständig wechselnde Umweltbedingungen anzupassen und wieder die Einspirtzwerte zu erreichen, welche vorher eingestellt wurden! Auch wird bei einer Abstimmung abhängig vom getankten Benzin, letzte Woche als ich fertig war mit abstimmen und tanken musste, habe ich Aral Ultimate eingelassen und siehe da 2,5 PS mehr, bei gleicher Witterungswerten wie bei den ersten Messungen!