Beiträge von the_one

Schon mal über nen SE Stage2 / 3 Kit nachgedacht?

Mache ich, ich bringe sie nächste Woche bei meiner Werkstatt vorbei.

LG

P0113 -> AT Voltage high (Air Temp)

P0118 -> ET TempSensor high (Engine Temp)

P0123 -> TPS2 high / open (Throttle Position Sensor)

P0261 -> Front Injector open / low

P0263 -> Rear Injector open / low

U1300 -> ECM Serial Data high

U1301 -> ECM Serial Data low

Evtl. kommen die P Fehlermeldungen alle nur weil wohl das ECM einen mitbekommen hat ? U1300 / 1301 deuten ja darauf hin.

Sodele,

ich hab erstmal nur die originale Tachoeinheit angeschlossen. Bin dann ins DIAG Menue, konnte unter P 2 Fehlercodes erkennen, P0113I und P0118.

Denke P0118 hat mit dem Lüfterproblem zu tun. Ob nun der ET Sensor oder das ECM falsches Signal schickt muss noch analysiert werden.

Frau ruft, ich Zündung aus. Wollte jetzt gerade nochmal weiter schauen, jetzt komme ich einfach nicht mehr ins DIAG Menue.

Alles probiert, irgendwie klappt es nicht mehr. Anleitung wie man rein kommt ist bekannt. Zündung ein, Tachoeinheit geht, Motorleuchte, Schlüsselsymbol und ABS leuchten dauenrd, bis auf Schlüsselsymbol ist das auch ok. Und die Seitenständerkontaktanzeige kommt, auch ok, aber ich komme einfach nicht mehr ins DIAG. Jemand ne Idee? Wollte mienem Händler nur ein paar weitere Infos geben, bevor ich sie hinbringe. Denke so alleine bekomme ich das Teil nicht mehr flott.

Zumal sie jetzt auch gar nicht mehr anspringt, keine Blinker, kein Alarm mehr geht. Ich hatte das TSSM paar Wochen im Regal liegen, hatte ja den Deutsch Stecker getauscht, nur das Gehäuse, Kabel und Pins sind alle so geblieben, ist auch nichts vertauscht. Kann es sein das das TSSM sich selbst "löscht" wenn es einige Zeit "spannungslos" ist? Benzinpumpe läuft an wenn ich die Zündung einschalte.

Update: Gerade gesehe, Kabel vom Rückstellknopf war ab, im inneren. Repariert. DIAG geht wieder:

P0113, P0118, P0123, P0261, P0263, U1300, U1301

Sonst keine Meldungen, reicht aber auch

Danke

Danke für die Rückmeldung.

Ich denke ich karre sie mal zum HD Händler und lass sie an den Tester hängen.

Ich habe auch Sorge das das ECM nen Schlag bekommen hat, evtl sind ja auch blanke Kabel zusammengekommen

Die Sicherungen in dem Sicherungshalter hatte ich als erstens überprüft.

hier mal die Bilder vom Schaden,

Die ECU ist fest auf einem Träger montiert.

Die wurde nicht vom Rad erfasst.

Hi,

ich hab das Motogadget Motoscope Pro verbaut, hab zwar auch noch die originale Tachoeinheit da, aber die war schon 2 Jahre nicht angeschlossen, wenn ich die jetzt drann mache wird die Fehlermeldungen anzeigen?

Hallo zusammen,

ich bin ja jetzt die 2te Saison mit meinem Jack Lomaxx Umbau sorgenfrei unterwegs gewesen.

Nun habe ich den originalen Kunstoffinnenkotflügel vom Heckumbau bei der Fahrt verloren. Das ist mir leider nicht aufgefallen.

Weil die gesamte Elektronik in diesen Bereich verlagert werden musste und ich Honk das TSSM Modul nicht mit Kabelbinder gesichert hatte,

ist mir der ganze Plumperquatsch hinten rausgerutscht und hat zw. Tank und Rad geschliffen. Das TSSM Modul wurde dann unten etwas aufgeschliffen, den Deutsch Stecker

hat es seitlich auch erwischt. Ich hab es erst gemerkt als die ganze Fuhre stotterte. Kumpel hat mich dann mit einem Hänger abgeholt.

Jetzt steht sie zuhause. Soviel zur Vorgeschichte

Das TSSM Modul ist unten teilweise aufgeschliffen die Platine liegt etwas frei. Den Deutschstecker habe ich neu, kann ich neu crimpen.

Allerdings geht jetzt nach dem Vorfall nach dem Einschalten der Zündung sofort der Lüfter an und wenn ich sie zum laufen bekomme, dann läuft sie sehr unrund und qualmt schwarz.

Anfangs ging die Benzinpumpe nicht an, nachdem ich den einen Steckkontakt etwas reingedrückt hatte (war zurück gerutscht, da der Stecker seitlich aufgeschliffen ist)

tut das TSSM Modul eigentlich was es soll.

Alarm (nur Blinker, keine Hupe verbaut) geht an wen ich drann wackele, komme ich dann mit dem Schlüssel in die Nähe wird dieser quittiert, Zündung an, Benzinpumpe läuft, (der Lüfter allerdings auch) und ich kann starten, wenn auch nur mit georgel....

Das TSSM macht doch eigentlich nicht mehr, oder? Nur Alarm, Blinker, Wegfahrsperre durch Unterbrechung der Benzinpumpe. Oder steuert das auch die Lambdasonden?

Es wurden vom Kabelbaum auch 4 Kabel angeschliffen, allerdings nur oberflächig die Isolierung, keine Kabelbrüche sodaß irgendwelche Widerstandswerte nicht mehr stimmen könnten.

Das Fehlerbild ist sofort nachNeustartversuch zuhause aufgetreten. Ich kann den Deutschstecker neu crimpen, habe Ersatz da, aber irgendwie habe ich das Gefühl es liegt nicht an dem TSSM Modul.

Hat irgendjemand nen Tip wo ich mit der Fehlersuche anfangen kann ? Ach ja, Kerzen hatte ich auch schon draußen, sauber, rehbraun!

Also Lüfter geht sofort an, wenn sie startet läuft sie unrund und qualmt schwarz.

Bilder stelle ich nachher mal ein. Vielen Dank schonmal für eure Hilfe.

LG Patric

Hallo,
das ist meine VRod mit dem Ray Heckteil.
Auf der Jack Lomaxx HomePage findest du weitere Fotos und ein Link zu den verbauten Teilen.

Es ist kein CW Heck aber so wie bei Jack Lomaxx sollte es immer passen.
Gerade auch bei dem Preis den CW aufruft.
Du musst da auf jeden Fall nochmal ran und ausrichten.

Schau dir mal meine Anlage an. Ohne db Eater fast kein Gegendruck.

Bitte für mich einmal die mit dem Skull.

Hallo,
ich verkaufe mein nur eine Saison gefahrenes TAB Performance Stage 2 Kit. Das Kit besteht aus den beiden TAB Performance Endtöpfen in matt schwarz, sowie dem kompletten Steuergerät mit Kabelbaum und angepasster Software. Ebenso füge ich eine bebilderte Einbauanleitung bei, das Set ist in 20 Minuten installiert, die Endtöpfe sind für die originale Krümmeranlage konzipiert. Es fehlt lediglich der K&N Luftfilter, den gibts aber überall für 30 EUR. Mit dem Kit hatte meine VRod deutlich!!!! mehr Druck. Sie drückte 116NM und hatte knappe 135 PS. Leistungsdiagramm dabei. Einfach anschließen dank der Standard DEUTSCH Stecker (beste Qualität, TAB Standard) und Spaß haben.
Für 390 EUR incl. Versand geb ich alles zusammen ab.

Hiho, ich verkaufe meinen nur 3 mal getragenen JetHelm. Ist ein Premier Vintage mit Airbrush. Größe L mit Visier. NP war im Mai ca. 370 EUR (240 Helm und 130 Airbrush). Für 245 incl Versand würd ich ihn abgeben.
Zustand wie neu.

Hi Rolf, schreibst du noch nen Preis dazu?
Sehr schönes Mopped haste da (noch)

Für den Preis (0 EUR) nehm ich die sofort

Hi JaLo,
herzlich willkommen hier

Feuerzeugbenzin funktioniert da wunderbar.

Termin erst zum 02 Juli bekommen, nachdem ich 2 mal verschieben musste.
Ist halt momentan viel los. Werd dann berichten, aber gefahren bin ich schon, läuft auch so ganz rund,
nur fehlt ihr etwas Druck von unten raus verglichen mit dem TAB Stage.

Leider nicht, du brauchst einen mit 58mm Durchmesser. Gibt es bei pipewerx.com