Grüß dich Gisbert,
So ein Lenker hat mich auch schon immer fasziniert, aber ich scheue mich den Tacho in das Tankcover einzubauen. Was mir am besten gefallen würde wäre der Rizoma Lenker etwas breiter als original.
Aber top gelungen. Sieht schon mächtig aus.
Gruß
Herzlich willkommen aus dem sonnigen Südburgenland 
Hier mal ein Bild einer aktuellen Anlage von Kochi.
Kochi hab mir mal dein Bild geliehen, hoffe das ist in Ordnung.
Da sieht man das Interferenzrohr. Also wird es auch seine Berechtigung haben.
So ist es, es reicht schon mal ein Überholmanöver wo man ein wenig am Gashahn reißt. Ab und an ergibt sich schon mal eine schnellere Runde, aber sonst eher genüsslich unterwegs. Mach dir keinen Kopf, alles richtig.
Gruß aus dem verschneiten Ösiland
Erstmal herzlich willkommen,
Beim Arnott mit Fox Dämpfern kann man so viel ich weis keine Begrenzer mehr einbauen. Lösung dafür könnte Kochi ( Thomas Koch von Rod Squad) haben.
Vielleich mal da anfragen.
Gruß aus Österreich
So, Probefahrt am Freitag ca. 130 km. kein Fehler mehr, Kann nur das lockere Kabel am Pluspol gewesen sein.
Grüße an alle und jederzeit gute Fahrt
Nicht verzagen.. Lieber unseren Grauen und Forumskollegen fragen. Hat mir auch schon viel geholfen.
Bin immer 
wenn ich drauf sitze und der Wind pfeift um die Ohren (Helm)
Gruß
Update:
Gestern Kabel gecheckt, Anschluss am Pluspol locker! Da hab ich wohl gepfuscht beim Batterietausch. Die Anschlüsse am Regler abgemacht und kontrolliert. Soweit alles ok. Anschließend noch die Spannung gemessen. Zündung ein 12,8 Volt, Motor gestartet 13,2 Volt und steigt bei 2-3000 Touren auf 14,2 Volt an.
Sollte passen. Probefahrt erfolgt heute Abend.
Gruß Marcello
Meiner sieht aber anders aus. ist oval und hat 2 Anschlüsse auf der Rückseite.
Ok, Danke für den Tip.
Werde das die nächsten Tage prüfen.
Gibts den Regler eigentlich noch neu?
Gruß
Kabel werde ich diese Woche noch durchchecken.
Danke
Guten Morgen
Bei der gestrigen Heimfahrt leuchtet das Batteriesymbol und Motorkontrolle auf. Hab dann angehalten und Motor ausgemacht. Fehlercode ausgelesen und in der App nachgesehen. Batterie ist neu.
Kann es sein das die bei Strecken unter 20 km nicht vollständig geladen wird? Oder der Regler der Lima oder Lima selber defekt? Ging wieder starten und bin dann ohne leuchtende Kontrolllampen nach Hause gefahren. Zu Hause Batterieladegerät dran.... und siehe da. Batterie ist voll???
Wo sollte die Suche beginnen ? oder Eintagsfliege?
Gruß aus Ösiland
Marcello
Hier mal auf die schnelle....
2. Kompressionsdruckmessgerät gemäß Herstelleranweisungen am vorderen Zylinder anschließen.
3. Die Batterie wieder einbauen.
4. Sicherstellen, dass kein Gang eingelegt ist. Den Motor
kontinuierlich mit 5 bis 7 vollständigen Verdichtungstakten
durchdrehen, wobei die Drosselklappen weit geöffnet sein
müssen.
5. Die Messwerte am Ende des ersten und letzten Verdichtungstakts ablesen. Die Prüfergebnisse aufzeichnen.
6. Schritte 2 bis 5 für den hinteren Zylinder wiederholen.
7. Die Prüfergebnisse kontrollieren. Endgültiger Kompressionsmesswert sollte mindestens 13,78 bar (200 psi)
betragen und zwischen vorderem und hinterem Zylinder
um maximal 10 Prozent variieren.
8. Sofern die Kompression eines Zylinders nicht zwischen
die oberen und unteren Toleranzgrenzen fällt, siehe Tabelle:
9. Um sicherzustellen, dass es sich um verschlissene Kolbenringe handelt jedem Zylinder ca. 15 mL (1/2 oz) Motoröl
beigeben und die Kompressionsdruckprüfung an beiden
Zylindern wiederholen. Wenn die Messwerte der zweiten
Prüfung bedeutend höher liegen, sind die Kolbenringe
abgenutzt.
Ich hab meine nachgerüstet, seit 2 Jahren noch nie Fehlalarm oder sonstige Probleme gehabt.
Wichtig ist der regelmäßige Batteriewechsel an den Fernbedienungen. Ich tausch die jedes Jahr.
ich kann dir da den Christoph von Motorradsitzmodifizierung1 empfehlen. Vergangenen Winter wurde meine Sitzbank modifiziert, was soll ich sagen.1 Ausfahrt und das Frauchen war auch zufrieden.
Gibt auch Forenrabatt
Auf den Sammler von der VRSCDX passen die Töpfe natürlich wenn sie dafür bestellt worden sind.
Man kann natürlich die gebrauchten J&H umschweissen damit sie passen. Garantie gibts dann natürlich keine mehr. Bei gebrauchten eh unwarscheinlich da die ja vom Händler montiert werden sollen
Is halt schon ein wenig aufwändig. Dann noch Beschichtung ....
wenn deine J&H für die VRSCDX bestellt worden sind passen die nicht auf den kurzen Sammler. Durch die mittig positionierten Flansche kriegst du die nicht montiert. Die haben 100 mm Durchmesser und stehen beim langen Sammler schon fast zusammen. Beim kurzen Sammler wie schon der Graue geschrieben hat kriegst du die net dicht oder nicht auf die Flansche geschoben. Passen tun die J&H für die VRSCAW. Die sind genau für den kurzen Sammler gebaut.
Soviel ich weiß wird diese Anlage nicht mehr gebaut. Gabs schon mal bei klein……….
Preislich aber bei 5-6000€. Kosteten glaub ich so um die 3500 ursprünglich.
Was hat dich die Lackierung jetzt gekostet?
