Beiträge von V-Rod Allgäu

Hi

ich hab das mit einem
Radlager ausklopfer gemacht. Diesen musste ich aber anspitzen, damit er zwischen Distanzstück und Radlager reingeht. Dann das ganze rausklopfen.

wenn ein Radlager draußen ist, kann man das andere von der Seite an der das Lager schon draußen ist einfach mit einer Nuss auf ner langen Verlängerung rausklopfen.

zum Einbau eine lange dicke Gewindestange, dann erst das eine Lager einziehen, Distanzhülse rein und dann das zweite.

hab ich schon paar mal gemacht. Ist mittlerweile ganz einfach.

kommst aus meiner Gegend (Allgäuer Raum) dann komm vorbei oder schick mir das Rad.

hoffe ich konnte helfen.

Hallo,

ein Kumpel hat eine Screamin Eagle aus 2007 oder 2008. Jedenfalls mit dem Speichenrad vorne.

Hat diese Felge einen Schlauch im Reifen ?

Falls ja:

Muss der mal gewechselt werden oder solange dicht, lässt man den drin ?

Ist die Montage beim Reifengeschäft anspruchsvoller ?

Grüße

OK Danke grey wolf

werde mich mal demnächst drum kümmern.

Schwinge raus und schauen, was da verbaut ist.

Servus,

beim Reifenwechsel ist mir bei der VRSCA/VRSCB (2005 / 1131ccm) meiner Frau aufgefallen, dass das Schwingenlager Spiel hat.

Radlager war ebenfalls nicht mehr gut und hab ich eins von AllBall-Racing genommen.

Für das Schwingenlager finde ich jedoch kein Ersatz.

Hab hier im Forum schon die Such-Funktion benutzt, jedoch nichts brauchbares gefunden.

Nur dass die 2002/2003er ein anderes Schwingenlager haben ???

Die VRSCB sieht aber genau identisch aus mit meiner VRSCA.

Gibts auch Lager die nicht von stammen ?

Danke für deinen Beitrag, werde ich bestellen.

Ja der Schlauch ist drauf samt Schelle aber der Stutzen ist oben am Deckel raus. Kann ich zwar reinschieben, aber mit Hand auch wieder mit wenig Kraft rausziehen.

Bei Druck wirds den wohl wieder rausdrücken, wenn nicht eingeklebt wird (ist nähmlich die Druckleitung - nicht die Rücklaufleitung).

So... Werkzeug aus China zum öffnen des Deckels am Tank kam gestern an.

Gleich mal ausprobiert und war ruck zuck offen. War die 15 € allemal wert ohne in den überfüllten Baumarkt zu fahren um wir was anzufertigen.

Nun, wie man sieht, war der Schlauch nicht drin. Wie sowas passiert, ist mir echt schleierhaft. Ist auf dieser Leitung Druck drauf - dann klar warum. Muss ich auf jedenfall einkleben bevor das wieder passiert. Reicht Sekundenkleber oder 2-Komponenten (aber den wird es mir wohl beim reinschieben wieder rausdrücken...

Hier zwei Fotos:

Tank 1.jpg

Tank 2.jpg

dutchcourage schrieb:

Auch ich habe ein konstates Ruckeln unter 3'000 U.

Habe mal wie im obigen Video den Tankdeckel entfernt und die Zündung eingeschaltet.

Ausser dass man hört, dass irgend etwas arbeitet konnte man im Tank nichts erkennen, kein Rücklauf oder sonst was.

Gruss Claude

Viel Erfolg bei der Weitersuche...

Bei mir war es eine Undichtigkeit im Tank.

Die V-Rod von meinem Kumpel ist noch zerlegt. Komm vorbei und wir betreiben auch Teiletausch

Naja, grundsätzlich schon. Ist ja eine Einheit.

Jedenfalls war es reiner Zufallsfund.

Weder die beiden Harley-Händler noch hier haben den Fehler gefunden.

Erst als alle anderen Komponenten getauscht waren, war es am Ende halt die Spritversorgung. Aber es hätten auch die Einspritzdüsen sein können. Durch Teiletausch wurde das Problem stark eingegrenzt.

Ohne Fehlerspeicher im System ist die Suche echt knifflig. Aber zum Glück hab ich den Tankdeckel bei laufendem Motor geöffnet und dort oben die "Fontäne" gesehen, die die andere V-Rod meines Kumpels nicht hatte.

Jedenfalls passt jetzt alles. Sobald der Tank offen ist, sende ich Bilder und Feedback.

Bin jetzt nur froh, dass die V-Rod nach 2 Jahren nun läuft. Und das für 0 € (nur unzählige Stunden zur Fehlersuche und eine Fahrt zum Harley-Händler). Zum Glück haben beide Händler nichts verlangt.

Heute war das Wetter doch noch traumhaft...

Also Motor angeschmissen und eine Runde gefahren... und siehe da...

kein zuckeln !!!! Läuft seidenweich wie Butter !!!

Mega geil

Also war die Hauptursache die Kraftstoffpumpe.

Sobald das Werkzeug aus China da ist, wird der Kraftstofftank geöffnet und mal nachgeschaut, woran es liegt. Mein Kumpel braucht ja einen funktionierenden Tank.

Reiner zufallstreffer also bei der Fehlersuche, aber nachtdem fast jedes Bauteil getauscht wurde, blieb ja nur noch der Tank übrig. Und Grey Wolf hat mich in diese Richtung auf die Fährte gelockt, danke auch an Dich !

wormser : meine V-Rod läuft, also die Pumpe im Tank fördert. Aber irgendwas stimmt glaub mit dem Rücklauf nicht. Da sprudelts oben raus.

Ich hab sie heute mal quergetauscht, aber noch nicht gefahren. Für heute reichts, bin k.o.

grey Wolf : danke das ist echt ein fairer Zug mit dem Werkzeug. Aber ich hab mir den Stress gegeben. Hat pro Maschine 3 Std. gedauert. Die von meinem Kumpel ist aber noch zerlegt. Da muss ich ja trotzdem den Tank öffnen (Ursachenforschung).

Danke für den Link, das Werkzeug bestell ich mir mal. Da muss du deins nicht verschicken. Kostet 15 € bei eBay mit Versand aus Corona-China (da kostet der Versand auch wenn wir beide hin- und herschicken).

Morgen solls regnen, also gebe ich die kommenden Tage mal Bescheid, ob die Maschine noch ruckelt oder nun endlich Ruhe ist. Mir fällt sonst eh nichts mehr ein, was ich noch tauschen kann/soll

IMG_4802.jpg

Danke für die Infos grey Wolf... Zum Werkzeug basteln hab ich keine Möglichkeit.

Wir tauschen heute erstmal den Tank quer... Obs auch wirklich daran liegt.

Ist das so, dann öffne ich den "defekten" Tank um diesen zu reparieren. Liegt es doch nicht am Tank, dann lass ich meinen Tank zu.

Wird wohl ein längerer Nachmittag heute... Werde berichten

Danke grey wolf, das mit den Tank-Infos war ein guter Ansatz (komme ich gleich hier weiter unten dazu)...

Nachdem wir gerade den Kurbelwellensensor getauscht haben (leider ohne Erfolg) und somit fast jedes elektr. Bauteil getauscht hatten, die wären:

- Tachometer

- CDI Motorsteuergerät

- Alarm/Blinkmodul

- Zündspulen

- Zündkerzen

- Einspritzdüsen

- komplette Drosselklappeneinheit mit den Sensoren

- Benzindruckgeber

- MAP Sensor

- Kurbelwellensensor

Noch offen wäre gewesen:

- Geschwindigkeitssensor

- Kühlwasser-Temperaturgeber

- LiMa Regler (eher nicht relevant)

ging es dann weiter zur Spritversorgung.

... nun zu grey wolf´s Gedankengang: Die Spritzufuhr !

Nun Benzindruck messen ist nix für mich. Keine Ahnung ob und wie. Jedenfalls habe ich vorhin den Tankdeckel geöffnet und die Zündung eingeschaltet (rein aus neugier). Benzinpumpe läuft kurz an (ist ja normal). Doch siehe da, es "pisst" oben im Tank vom Rücklauf wieder raus. Grey wolf meinte es kommt beim Rücklauf unten raus. Hoppla, da ist doch der Hund begraben oder nicht ?

Dann die funktionsfähige V-Rod meines Kumpels begutachtet. Siehe da, da ist oben kein Sprit. Der fließt unten beim Rücklauf raus.

Kurz einen entfernten V-Rod Kollegen 150 km weiter weg angerufen, dass er mal schnell nachschauen soll, wie das bei seiner V-Rod ist. Und siehe da, der Rücklauf endet auch unten im Tank.

Wie siehts bei euch auch. Könnt ihr mal schnell in der Garage schauen ? Der Motor muss auch nicht dazu laufen. Einfach Deckel auf und Zündung an, dann läuft die Pumpe kurz für paar Sekunden.

Aber meiner Meinung nach wird der Tank für das "Konstantfahrruckeln" an meiner V-Rod verantwortlich sein. Tank muss ich auf jedenfall ausbauen um den zu öffnen. Kein Bock was am Rahmen wegzuschleifen Muss halt Heckfender, Auspuff, Hinterrad und Schwinge raus. Was solls, sonst bleibt mir eh nichts mehr zum testen/tauschen übrig.

Tank öffnen (hoffe das geht irgendwie) und dann mal hineinsehen, was da drin so "los" ist.

hier noch ein Tank-Video:

PS: Da ich mit einem Multimeter nicht umgehen kann, blieb mir nur der Teiletausch übrig !

So wir waren heute fleißig, wie ihr hier mit den Beiträgen... Danke schonmal dafür.

Wir haben heute zu den bereits erwähnten Komponenten die 2 Einspritzdüsen und die komplette Drosselklappenheit getauscht.

Leider auch kein Erfolg. Das ruckeln ist immer noch vorhanden.

Nun bleibt noch der Kühlwasser-Temperatursensor sowie der Kurbelwellensensensor übrig.

Der Sensor für Geschwindigkeit wird wohl nicht die Ursache sein, auch nicht der Regler.

Also gehts dem Kurbelwellensensor als nächsten an den Kragen (da wird wohl das Motoröl rauslaufen)...

PS: Schläuche sind nicht porös und alle dicht (teilweise erneuert).

PPS: Fehlerspeicher ist leer (also der im Tacho ... PSC oder wie die drei Buchstaben lauten).

PPPS: Luft im Tank bzw. Spritzufuhr. Ja dann muss ich die Kraftstoffpumpe mal quertauschen.

So langsam ist dann alles quergetauscht. Und am ende dann doch falsche Steuerzeiten ????

Hallo zusammen,

statt Ostereier suchen geht die Suche nun zum Saisonbeginn erneut weiter.

Leider habe ich immer noch das nervige Konstantfahrruckeln an meiner 2003er VRSCA, die ich damals beim HD-Händler gekauft habe...

Jedenfalls hat sich die letzten 2 Jahre nichts geändert daran.

Getauscht habe ich von einer anderen V-Rod eines Kumpels bereits die CDI (Steuergerät) samt Tacho und Blink-/Alarmmodul.

Auch wurden schon Zündspulen und Kerzen getauscht.

Dann haben wir den MAP-Sensor getauscht.

Problem aber weiterhin vorhanden....

Als nächstes kommt der Kurbelwellensensor und die 2 Einspritzdüsen sowie die komplette Drosselklappeneinheit dran (machen wir die kommenden Tage).

Mehr gibt es dann nicht mehr zum quertauschen. Der Rest wäre dann Mechanik / Steuerzeiten der Steuerkette (kann ich mir aber nicht vorstellen, dass es daran liegt).

Oder habt ihr noch Tipps für mich ?

Komisch ist nur, dass bei über 4.000 u/min. der Motor sauber durchläuft

EDIT: verbaut ist die originale Auspuffanlage verbaut.

Hallo,

von meiner 2003er VRSCA verkaufe ich meinen AMC HD4 Klappenauspuff.

Mit e-Nummer. Ist bei mir auch eingetragen im Fahrzeugschein (Kopie gibts gerne dazu mit 100 db).

Damaliger angeblicher Neupreis 1700 €.

Für die hälfte vom Neupreis geb ich ihn ab.

Meine neue Beifahrerin möchte es nicht mehr so laut, wenn wir in die Berge fahren. Darum kommt der originale dran, sobald ich einen finde, der mir den AMC abnimmt.

Solange kann er noch probegehört werden (Video leider schwierig, da das Mikrofon im Handy nach 2 Sekunden auf leise stellt... da der Pott zu laut).

Stille Grüße

Hab die Radlager selber mit dem Abzieher rausbekommen.

Waren echt zäh drin.

Die Frage nun, wie bekommt man die neuen Radlager ab schonesten wieder rein ?

Mit einem 5 kg Hammer und einer passender Hülse will ich da nur ungern drauf rumprügeln.

Gibts da auch so eine art Gewindestange zum eindrücken der Radlager ??

Grazie, signore gray

Ich hab den jetzt auch bestellt. Mal schauen ob ich damit klar komme.

@ Mr. Gray

Funktioniert der Abzieher von dem Link oben auch ordentlich ?

Oder wie machst die Lager raus ? Auch mit sowas ?

Danke, dann bestell ich mir das Werkzeug und versuch mein Glück dabei.

Bin schrauber (Autos), aber da ist das etwas anderst am Mopped. Jedoch vom Prinzip gleich.

Also keine Sorge.

Mir gehts nur darum, mit welchen Werkzeug ich die Lager rausbekomm, habe leider auch nicht jedes Werkzeug im Keller.

Wo kann ich neue Lager bestellen, außer bei HD ?

Ist das Pulley das gleiche Lager ?

Hallo,

habt ihr Tipps, wie ich die Radlager an den Felgen und vom Pulley rausbekomm ?

Und wo bekomme ich Ersatz ?

nen Link zum Kauf wäre auch nicht verkehrt.

Danke

PS: VRSCA 2003