Einfach auf Verdacht irgendwelche Teile tauschen ist ziemlich hilflos.
Beide Zündspulen gleichzeitig defekt? Wohl kaum. Hätte dir auch originale zum testen schicken können.
Was kann das "Ausgehen" dann verursachen? Hasdt du sie in den Begrenzer gedreht?
Du schreibst da ja, sie läuft noch aber nimmt kein Gas an. Dann geht sie aus weil kein Leerlauf da ist?
Fangen wir mal mit Fehlerspeicher an. Kannst du den auslesen?
Ich verstehe es so, dass er sich aus Lust und Langeweile in der Saison-Pause die Zündspulen bestellt und eingebaut hat. Und jetzt nach der ersten Ausfahrt ist das Problem aufgetreten.
Ist Dein TSSM lose? Wird etwas im Display angezeigt wenn sie aus gegangen ist?
Ich verstehe es so, dass er sich aus Lust und Langeweile in der Saison-Pause die Zündspulen bestellt und eingebaut hat. Und jetzt nach der ersten Ausfahrt ist das Problem aufgetreten.
So ist es.... vorsichtshalber mal zündspulen beim service mitgemacht. Sollen ja besser sein und ich mag micht in der saison stehen somit vorsorglich gewechselt.
Ist Dein TSSM lose? Wird etwas im Display angezeigt wenn sie aus gegangen ist?
Tssm?
"Trip" wird angezeigt. Konnte aber nicht mehr ablesen. Werd das die tage noch mal testen bzw den fehler provozieren
"Trip" wird angezeigt.
Trip oder Tip? Tip bedeutet gekippt. Wenn die ECU ein kippen der Maschine feststellt wird der Motor abgestellt.
tssm ist fest angeschraubt.... am neuen kühlercover
Kühlercover? Denke mal dass das nicht möglich ist. Das sollte in der Nähe der ECU sein. Falls Du es woanders verbaut hast, hast Du es wahrscheinlich nicht in der richtigen Position verbaut. Bei mir ist es quer zur Fahrtrichtung.
Wenn es falsch verbaut ist, hast Du bei einer Vollbremsung den gleichen Effekt.
Besser es passt dir in die Suppe sonst spuckt es dir in die Suppe. 
Bei den neuen TSSM ab 2007 ist die Einbaulage eigentlich egal. Bei den alten TSSM war es das ein Problem. Der Sensor ist daraufhin geändert worden. Aber auch das Modul sollte nicht 90° gedreht eingebaut werden.
Denn die Aufgaben des TSM/TSSM sind das Blinken und das Notabschalten bei einem Sturz. Zu diesem Zweck ist ein Neigungssensor (BAS, Bank Angle Sensor) im TSSM verbaut. Wenn sich das Bike um mehr wie 20° neigt, wird der Motor abgeschaltet und die Benzinpumpe stromlos gesetzt.
Dann bau doch die Alten wieder ein und guck obs weg ist....
Ich frag besser nach: hast du beim Wechseln der Spulen auch die Lage des TSSM verändert? Tip im Fehlerspeicher deutet nämlich eher darauf hin als auf einen Fehler mit den Spulen.
don't tip the boat over
ging mir auch durch den Kopf. Wie schon geschrieben, die älteren TSSM und TSM Module waren schräg nach vorn verbaut. Den Winkel und die Lage sollte man bei Umbauten möglichst beibehalten. Ich habe die dann schon auf die Batterie aufgesetzt. Natürlich mit Kabelbaumverlängerung.
Die neueren Module sind senkrecht verbaut oder liegen flach. Die Lage sollte ebenfalls beibehalten werden.
Sonst kann es eben passieren, dass das Modul beim Bremsen oder starken beschleunigen meint, das bike wäre seitwärts umgefallen. Dann stoppt die Benzinzufuhr und die Zündung setzt aus.
Bau das Ding probehalber entsprechend provisorisch dran und mach deinen Versuch noch mal.
Alles anzeigendon't tip the boat over
ging mir auch durch den Kopf. Wie schon geschrieben, die älteren TSSM und TSM Module waren schräg nach vorn verbaut. Den Winkel und die Lage sollte man bei Umbauten möglichst beibehalten. Ich habe die dann schon auf die Batterie aufgesetzt. Natürlich mit Kabelbaumverlängerung.
Die neueren Module sind senkrecht verbaut oder liegen flach. Die Lage sollte ebenfalls beibehalten werden.
Sonst kann es eben passieren, dass das Modul beim Bremsen oder starken beschleunigen meint, das bike wäre seitwärts umgefallen. Dann stoppt die Benzinzufuhr und die Zündung setzt aus.
Bau das Ding probehalber entsprechend provisorisch dran und mach deinen Versuch noch mal.
Genau so war es dann auch! Liegt falsch rum... den kabelhaufen da nun wieder verstecken is ja wirkich ein Alptraum
