So lange du nicht am Gestänge rechts gefummelt hast
Nein. Die Drosselklappen immer an den Zügen gelassen und nichts verändert.
Schon gar nicht so ein krasses Ruckeln wie beschrieben.
Ich denke das schaukelt sich auf durch die Elastizität des Reimens und anderer Teile.
Tankbelüftung?
Kann ich mir nicht vorstellen. Deckel ist original. Passiert bei vollem und leerem Tank. Wenn ich den Tankdeckel öffne zischt nichts.
Wie ist die Geschichte nun eigentlich ausgegangen, wurde die Ursache gefunden? War‘s der IAC?
bevor du abschraubst, mach die Schrauben mit nem Heißluftfön kurz warm. Die sind eingeklebt und reißen sonst gerne mal ab.
Ich weiß, hab ich heiß gemacht und ganz vorsichtig gelöst. Was soll ich sagen, trotzdem abgerissen. Immerhin heiß und vorsichtig abgerissen...
Irgendwie bleibt mir nichts erspart. Und jetzt? Rausbohren?
Merkwürdig.
Bei mir gingen die Schrauben des IAC recht einfach ab, anwärmen war gar nicht nötig.
Ich schreib das ja aus gutem (schlechten) Grund.
Kommst du mit bohren und Gewindeschneiden nicht klar, schickst du mir den ganzen Krempel. Ansonsten musst du die Platte gebraucht kaufen. Gibt es oft mal, aber nur komplett. Dann ist der zweite Verdächtige, der TPS -Drosselklappengeber auch gleich "neu". Der müsste allerdings die Meldung P0122 verursacht haben bevor er streikt.
Meine Teile würde ich ungern schicken. Da könnte ebenfalls ein Fehler drin sein. Ist ja nie ganz geklärt gewesen.
der TPS -Drosselklappengeber auch gleich "neu".
Den hab ich gemessen. Läuft sauber, ohne Sprünge.
Da könnte ebenfalls ein Fehler drin sein. Ist ja nie ganz geklärt gewesen.
Nach was kann ich bei den Drosselklappen noch gucken?
Der IAC Motor scheint jedenfalls in Ordnung. Die Spitze ist fest, nichts wackelt. Elektrisch habe ich ihn aber noch nicht getestet. Baue trotzdem den neuen ein.
Welle der Klappen und Klappen selber können Spiel haben. Aber ich tippe eher auf irgend einen Stellfaktor.
Geht leider nicht per Ferndiagnose oder durch Handauflegen. Sonst hätte ich einen guten Nebenverdienst... lach.
Wenn du den Kram wieder startfähig zusammengebaut hast, sprühst du mal Starthilfe oder Bremsenreiniger in den Bereich unter die Drosselklappeneinheit und lauscht dem was dann passiert.
sprühst du mal Starthilfe oder Bremsenreiniger in den Bereich unter die Drosselklappeneinheit und lauscht dem was dann passiert.
Ha ich schon probiert ohne Ergebnis. Lag aber wahrscheinlich daran dass das Röhrchen der Dose zu kurz war und ich nur an die Seiten sprühen konnte. Hat das mal jemand mit einer Propangasflasche probiert?
Um die abgerissene Schraube hat sich mein Schwager (Werkzeugmacher a.D.) gekümmert. Er ist genau das Gegenteil von mir, eine absolute Präzisionsmaschine.
wenn das ohne Veränderung im Motorlauf passiert, dann ist das genau so auch oK. Dann hast du da von unten keine Nebenluft und die Regelungen sollten normal arbeiten können.
Ich weise da nur immer wieder drauf hin, weil oft viel gebastelt wird, und dann sitzt einfach nur die 4 euro Dichtung unter dem Gehäuse nicht richtig auf den Zentrierstiften und es kommt zu solchen blöden Störungen.
Selbst eine fehlende Dichtung in dem Bereich sollte keinen Einfluss auf den Leerlauf haben, in dem Fall wird die Luft ja vor den Drosselklappen angezogen.
wir sollten eben alle möglichen kleinen Fehler ausschließen bevor man teure Teile kauft.
willkommen im Klub. War bei mir das selbe Drama und ich konnte auch nie klären was nun ganz genau der Auslöser war.
